Bilden föreställer en så kallad flygande banan - en helikopter typ Vertol 44 under flygning knappt över vattenytan. I förgrunden ser man fördäcket av en minsvepare.
Från 299 kr
Postanstalten vid storflygplatsen lyder under pk Sth ban. Flyttade den 4 april till lokaler i den nya stationsbyggnaden. Siv Östlin betjänar flygande postkunder från hela världen.
"Med flygande fanor och klingande spel". Folknykterhetens dag. (Korsningen S:t Olofsgatan - Odengatan). Mössebergs musikkår. Från utställningen "Falköping i bild" 1952.
Godsfärjan "Starke", salongen efter ombyggnad. Tanken att gemensamt bygga en isbrytande färja för Kungsleden ledde till att skrovet till Starke byggdes i Kiel och att färjan byggdes klar på Lindholmens varv i Göteborg. I januari 1931 togs hon i bruk, efter en uppslitande strid om namnet⦠Mina under aktern Den 26 februari 1942 skulle Starke assistera Kungen som frusit fast utanför Rügen. Det bar sig dock inte bättre än att en drivmina fastnade under aktern på Starke och flera järnvägsvagnar spårade ur. Ombord fanns 44 mans besättning samt tio personer i restaurangpersonalen. Flertalet räddade sig över till isbrytaren Oden och Kungen, men en grupp frivilliga stannade kvar för att försöka rädda färjan. För att hålla fartyget flytande dumpades sex järnvägsvagnar över bord. En tankvagn lastad med bensin sprang läck, bensinen spred sig över isen och fattade eld. Lågorna slog upp mot Starkes skrov. Läckan var emellertid för stor och färjan gick inte att rädda, nio timmar efter minsprängningen sjönk hon. Den kvarvarande besättningen räddades ombord på Kungen
Godsfärjan "Starke", Kapten Eriksson på kommandobryggan . Tanken att gemensamt bygga en isbrytande färja för Kungsleden ledde till att skrovet till Starke byggdes i Kiel och att färjan byggdes klar på Lindholmens varv i Göteborg. I januari 1931 togs hon i bruk, efter en uppslitande strid om namnet⦠Mina under aktern Den 26 februari 1942 skulle Starke assistera Kungen som frusit fast utanför Rügen. Det bar sig dock inte bättre än att en drivmina fastnade under aktern på Starke och flera järnvägsvagnar spårade ur. Ombord fanns 44 mans besättning samt tio personer i restaurangpersonalen. Flertalet räddade sig över till isbrytaren Oden och Kungen, men en grupp frivilliga stannade kvar för att försöka rädda färjan. För att hålla fartyget flytande dumpades sex järnvägsvagnar över bord. En tankvagn lastad med bensin sprang läck, bensinen spred sig över isen och fattade eld. Lågorna slog upp mot Starkes skrov. Läckan var emellertid för stor och färjan gick inte att rädda, nio timmar efter minsprängningen sjönk hon. Den kvarvarande besättningen räddades ombord på Kungen
Godsfärjan "Starke", Kapten Eriksson på kommandobryggan . Tanken att gemensamt bygga en isbrytande färja för Kungsleden ledde till att skrovet till Starke byggdes i Kiel och att färjan byggdes klar på Lindholmens varv i Göteborg. I januari 1931 togs hon i bruk, efter en uppslitande strid om namnet… Mina under aktern Den 26 februari 1942 skulle Starke assistera Kungen som frusit fast utanför Rügen. Det bar sig dock inte bättre än att en drivmina fastnade under aktern på Starke och flera järnvägsvagnar spårade ur. Ombord fanns 44 mans besättning samt tio personer i restaurangpersonalen. Flertalet räddade sig över till isbrytaren Oden och Kungen, men en grupp frivilliga stannade kvar för att försöka rädda färjan. För att hålla fartyget flytande dumpades sex järnvägsvagnar över bord. En tankvagn lastad med bensin sprang läck, bensinen spred sig över isen och fattade eld. Lågorna slog upp mot Starkes skrov. Läckan var emellertid för stor och färjan gick inte att rädda, nio timmar efter minsprängningen sjönk hon. Den kvarvarande besättningen räddades ombord på Kungen
Godsfärjan "Starke", salongen efter ombyggnad. Tanken att gemensamt bygga en isbrytande färja för Kungsleden ledde till att skrovet till Starke byggdes i Kiel och att färjan byggdes klar på Lindholmens varv i Göteborg. I januari 1931 togs hon i bruk, efter en uppslitande strid om namnet… Mina under aktern Den 26 februari 1942 skulle Starke assistera Kungen som frusit fast utanför Rügen. Det bar sig dock inte bättre än att en drivmina fastnade under aktern på Starke och flera järnvägsvagnar spårade ur. Ombord fanns 44 mans besättning samt tio personer i restaurangpersonalen. Flertalet räddade sig över till isbrytaren Oden och Kungen, men en grupp frivilliga stannade kvar för att försöka rädda färjan. För att hålla fartyget flytande dumpades sex järnvägsvagnar över bord. En tankvagn lastad med bensin sprang läck, bensinen spred sig över isen och fattade eld. Lågorna slog upp mot Starkes skrov. Läckan var emellertid för stor och färjan gick inte att rädda, nio timmar efter minsprängningen sjönk hon. Den kvarvarande besättningen räddades ombord på Kungen
fotografi
bilder, fotografi
målning, fotografi, photograph@eng
Skioptikonbild från Institutionen för fotografi vid Kungliga Tekniska Högskolan. Använd av professor Helmer Bäckström som föreläsningsmaterial. Bäckström var Sveriges första professor i fotografi vid Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm 1948-1958. Machs arrangemang av tagningar av pistolkula. + flygande kula från pistolen.
Skioptikonbild från Institutionen för fotografi vid Kungliga Tekniska Högskolan. Använd av professor Helmer Bäckström som föreläsningsmaterial. Bäckström var Sveriges första professor i fotografi vid Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm 1948-1958. Flygande kakadua. Seriefotografering utförd av Muybridge.
Frimärke ur Gösta Bodmans filatelistiska motivsamling, påbörjad 1950. Frimärke från Sverige, 1956. Motiv av Fem flygande svanor Symbol för flyget och för de fem nordiska nationerna. "-Nordens Dag: 1956-"
F6 Karlsborg 1944. 2. divisionens flygande personal. Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.
F6 Karlsborg 1953. Flygande personal under en övning i taktiska spel under ledning av CE1 Bjuggren. Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.
'Från ''Skageraks''-expeditionen till Hebriderna och Shetland: :: :: Vy över hav med flygande fågel i förgrunden. Enligt anteckning på baksidan av fotografiet: Inloppet till Lerwick. :: :: Ingår i serie med fotonr. 4111:1-43.'
'Från ''Skageraks''-expeditionen till Hebriderna och Shetland: :: :: Enligt anteckning på baksidan av fotografiet: ''Från hamnen Scalloway''. Y över vattnet med fåglar flygande vid stranden/kajen. :: :: Ingår i serie med fotonr. 4111:1-43.'
'Akkaexpedition, Bilder från Läsö och från båten (Skandia, FC51, FG51). :: :: 2 flygande fåglar, skrattmåsar, i bakgrunden är delar av ett fartyg samt en stenpir synliga. :: :: Ingår i serie 5089:1-63. Se även fotonr 2401-2453.'
'2 st flygande fåglar varav 1 st är blå kärrhök. Text på baksidan av fotot: ''Blå kärrhök, hannen slår efter fridstöraren. Honan håller sig mera passivt i bakgrunden.'' :: :: Ingår i serie med fotonr. 2098-2115.'
'Bildtext: ''Då ungarna matats lämnar den gamla storken boet för att söka upp ny föda.'' :: Vy med taknock med storkbo på skorstenen. Storkar i boet med ungar. 1 vuxen fågel flygande nära boet. :: :: :: Ingår i serie med fotonr. 7083:1-55.'
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.