Lokomotiv nr 54 tillverkat 1889 vid Kristinehamns Mekaniska Verkstad, Kristinehamn. 6-hjulig, 4-kopplad tanklokomotiv. Cylinderdiameter: 220, slagets längd: 400, drivhulens diameter: 780, fasta hjulbasen: omkring 2800, spårvidd: 890, allt mätt i millimeter. Ångtryck: 11 atm. Dragkraft: 1670 kilo. Vikt i tjänst: omkring 15000 kilo. Kolboxens rymd: 460 kilo. Vattentankens rymd: 1750 liter. Pris: 17 000 kr. Möjligen Byvalla - Långshyttans Järnväg. Lok 3. Spårvidd 891. mm
Från 299 kr
"Nya Maskinverkstaden" vid Motala Mekaniska Verkstad 1896.
Boxholms Järnverk. Mekaniska verkstaden omkring 1917.
Aktiebolaget Elektrolux. Pressavdelningen.
Husqvarna Vapenfabriks AB. Detalj från velocipedverkstaden.
Bultfabriks Aktiebolaget i Halstahammar. Mekaniska verkstaden.
Stockholm. Telegrafverkets första verkstad i Bångska huset på Södermalm omkring sekelskiftet 1900. Ett hörn av reparationsverkstaden.
LM Ericssons verkstäder vid Thulegatan 5 i Stockholm 1903.
Interiör av mekaniska verkstaden.
Kurbatovs varv och mekaniska verkstad, Baku. Bilden ingår i två stora fotoalbum efter direktör Karl Wilhelm Hagelin som arbetade länge vid Nobels oljeanläggningar i Baku.
Nydqvist & Holms kontor i Trollhättan från omkring 1890-1930.
Karlstads Mekaniska Verkstad, Karlstad. Cellulosamaskin, arbetsbredd 3800 millimeter. Levererad till Saint Frérres i Frankrike.
Karlstads Mekaniska Verkstad i Karlstad.
Ångmaskin tillverkad vid Bergsunds Mekaniska Verkstad i Stockholm.
Morgårdshammars Mekaniska Verkstad. En tio fots gasgenerator, system Morgan, beräknad att avgasa 1300 kg stenkol per timme.
Härnöverken, Hernösands Verkstad & Varf, Härnösand, Ångermanland, 1898. Bild från tidskriften Hemmets bildmaterial.
Karlstads Mekaniska Verkstad i Kristinehamn. Provstationen.
Arbetare vid Uddevalla Gjuteri & Mekaniska Verkstad.
Gammal svarv av svensk tillverkning i Norge.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.