Täckta godsvagnar vid Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ. Kosta - Lessebo Järnväg, KLJ G 29, Anneberg - Ormaryds Järnväg, Stafsjö Järnväg G 20 och KLJ G 30.
Från 299 kr
Till höger i bild Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ magasinbyggnad, Kosta - Lessebo Järnväg, KLJ G 29 och längst bort stationshuset vid Läggesta södra station.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ ångtåg med lok 2 "Virå", lok 5 "Hamra" och Kosta - Lessebo Järnväg, KLJ BCo 103 på stationen i Mariestad.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ lok 3 "Dylta", Kosta - Lessebo Järnväg, KLJ G 29 och Stafsjö Järnväg 2:a klass personvagn på stationen i Mariefred.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ Anneberg - Ormaryds Järnväg, AOJ G 3, Stafsjö järnväg U 20 och Kosta - Lessebo Järnväg, KLJ G 29.
Station öppnad 2 april 1899. Bispår till Målerås station. En- och enhalvvånings stationshus i trä, gult med vita knutar. Samma bild finns i boken Kosta Järnväg, skriven av Lennart Welander. Loket är Kosta-Lessebo Järnväg, KLJ 3 "Målerås". Loket tillverkades 1901 av Orenstein & Koppels.
Från prisutdelningen ur Hald Gates fond i december 1972 på Smålands museum, Växjö. Fr.v. hyttmästare Henry Bjerding (Orrefors), hyttmästare Kjell Andersson (Strömbergshyttan), landsantikvarie Jan Erik Anderbjörk, hyttmästare Bengt Heintze (Kosta) och landshövding Lars Eliasson.
"Småländska glasblåsare fick stipendier i Växjö". Fr.v.: Kjell Andersson (Strömbergshyttan), Bengt Heintze (Kosta), Henry Bjerding (Orrefors), dessutom Ulla Kjellenberg (Reijmyre) och Tommy Stark (Lindshammar). Artikel ur Kronobergaren, 11 dec 1972.
Fjärdingsman Frans Karlsson, Kosta (1857-1935), till vänster, tillsammans med sin far, hemmansägare Karl Israelsson (1832-1921), Källeskruv, sonen Karl Fransson (1885-1956) och sonsonen Artur Bertrand Karlsson (1908-1992). Ateljéfoto, ca 1910.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ ångtåg i möte vid Hjorthagens station. Närmast i bild till höger: Lok 2 "Lotta" och till vänster Kosta Lessebo Järnväg, KLJ 3:e klass personvagn.
Personvagnsreparatör Einar Larsson, vid Trafikaktiebolaget GrängesbergOxelösunds Järnvägars järnvägsverkstad i Eskilstuna, demonstrerar hur olyckan som höll på att kosta honom tårna gick till. Skyddsskon räddade hans tår i samband med arbetsplatsolyckan då en 150 kilos buffert föll ner på hans fot.
Foto av teckning ur skissbok utförd av Kilian Zoll (1818-1860). Barn från Kosta, Småland 1852. Flickor i lång kjol, förkläde och sjal knuten under hakan. Pojkar rock och mössa.
Postverkets hittils största samlade rationaliseringsprojekt presenterades av generaldirektör Nils Hörjel för press, radio och TV, den 19.11.1965. Projektet är ett program i åtta punkter vilket grovt räknat kommer att kosta 200 miljoner kr. Stockholm, Sverige
Postverkets hittils största samlade rationaliseringsprojekt presenterades av generaldirektör Nils Hörjel för press, radio och TV, den 19.11.1965. Projektet är ett program i åtta punkter vilket grovt räknat kommer att kosta 200 miljoner kr.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ ångtåg med Nättraby - Alnaryd - Älmeboda Järnväg, NAEJ 3 och Kosta - Lessebo Järnväg, KLJ kombinerade 2:a och 3:e klass vagnar på stationen i Mariefred.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.