Från vänster efter Storgatan kv Olympen (Wessèns), kv Jupiter (Hotell Nord), efter Bankgatan kv Proserpina (Styfs gård, efter ombyggnad), i förgrunden Vängåvan. Text på vykortet "Sundsvall före branden 1888".
Från 299 kr
Spica II Interiör av Spica II efter ombyggnad\\\\anm. neg ingår i en serie om 6 st varav endast det första\\V 94338 scannats/gp
Stationen anlades 1859. Någon större ombyggnad har stationshuset ej genomgått sedan dess. Byggt efter i stort samma ritningar som Alingsås och Skövde, Arkitekt: Edelsvärd.
"Kimstad" NÖJ lok 10 efter ombyggnad Byggd 1904 1935 ombyggt till 1C1T, Enmanslok med överhettare Ändrade framtill sluttande sidotankar 1950 till SJ S26p 3172, Skrotat 1955
Omlastning på stationen Fotot mot söder. I bakgrunden till vänster står det normalspåriga Diesellok som levererats för brukets behov efter ombyggnad av banan till normal spår.
Örebrovägen öppnas efter ombyggnad En personbil och fyra bussar kör på vägen. Flera tomma bilar står parkerade vid sidan av. Det är vinter och snö.
Carlstens fästning
Bilden visar fregatten Af Chapman nedriggad efter ombyggnad till logementsfartyg. Vid sidan ligger flera små båtar förtöjd. En grupp soldater lämna fartyget genom landgången. I bakgrunden ser man en midsommarstång.
Staffanstorps station efter ombyggnad. Lund-Trelleborgs Järnväg, LTJ. 1875 öppnades banan för trafik. Tillhörde Lund-Trelleborgs Järnväg, LTJ mellan 1875-1919. 1919 -1940 tillhörde den Landskrona-Lund-Trelleborgs Järnväg, LLTJ. Banan förstatligades 1940 och lades ner 1960.
"Kimstad" NÖJ lok 10 efter ombyggnad med bakre löpaxel Byggd 1904 1935 ombyggt till 1C1T, Enmanslok med överhettare Ändrade framtill sluttande sidotankar 1950 till SJ S26p 3172, Skrotat 1955
Billesholms gruva stationsplantering dekorativ gammalt ekträd. Namnet var till 1943 BILLESHOLMS GRUVA. Stationen byggd 1875 av LEJ ,Landskrona - Engelholms Järnvägar. Stationen anlagd 1876. Envånings stationshus i sten. Efter ombyggnad 1922/23
Statens Järnvägar, SJ BFo5 1419 efter ombyggnad av ASJ i Linköping våren 1927. Vagnen byggdes om tillsammans med Bo3 1434 som också fick inbyggda plattformar och blev Bo4. Vagnen syns i bakgrunden.
Svartälvs Järnväg, SEJ lok 2 "Rockesholm". Loket har återkommit efter ombyggnad vid Vagn & Maskinfabriken i Falun 1908. Loket fick då bland annat överhettning av typ Pielock samt nya cylindrar. Skrotades 1936.
WBJ lok 8. Bilden är tagen efter ombyggnad 1912. Loket tillverkades 1898 av Nohab. Såldes 1940 till Statens Järnvägar och fick littera SJ C3 1533. Skrotad 1956 i Vislanda.
Statens Järnvägar, SJ Cc 550. Bilden togs efter ombyggnad. Loket tillverkades 1899 av Motala Verkstad, hade högsta hastighet 90 km i timme. Såld 1926 till skrot till Olof Wiridén, Karlstad.
Bandet klipps! Örebrovägen öppnas efter ombyggnad. En man med vinterrock och krimmelmössa håller i saxen. Bredvid honom står en man i vinterrock och hatt. Bakom honom syns motorhuven på en lastbil.
Stockholm - Roslagens Järnvägar, SRJ Co 91 och SRJ Co 93 levererades efter ombyggnad i Arlöv 1948-12-15. Vagnarna SRJ Co 90, SRJ Co 92 och SRJ Co 94 levererades efter ombyggnad i Arlöv 1949-03-03. På bilden har alla ombyggda vagnar samlats. För samtliga vargar gällde att dom hade byggts om och reparerats vid ASJ Arlöv. Plattformarna har byggts in, beklädnaden invändigt av fanér har ersatts av dylik av masonit som målats i standardfärger, isolering i väggarna med Isoflex är utförd, sofforna ändrade och omstoppade tak- och plåtbeklädnaden reparerad där så erfordrades, 125 volt lysämnesrörsbelysning är installerad. Sofforna ändrade och stoppade på Mörby.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.