Splits vid coren. Ur album: Kabelexpedition Gotland - Dalarö 1898.
Från 299 kr
Kabelhuset vid Ar. Ur album: Kabelexpedition Gotland - Dalarö 1898.
Telegrafkabel Dalarö - Sandö - Ar (Gotland). Under bild i album: "Kabelutläggning. Faten fastgöras vid kabeln."
Vid Ornö. Ångbåten "Norden" i bakgrunden. Ur album: Kabelexpedition Gotland - Dalarö 1898.
Lugnt väder vid Gotska Sandön. Ur album: Kabelexpedition Gotland - Dalarö 1898.
Sommargäst med dotter vid kiosken i Dalarö brygga, postar ett girokuvert, 1961. Bilden är arrangerad.
Flygplan Farman HF 23 med flottörer på vatten framför tälthangar vid Dalarö.
Pansarskeppet MANLIGHETEN efter grundstötningen vid Piltholmen utanför Dalarö 24 augusti 1930. Jfr Fo229262C, som uppenbarligen tagits vid samma tillfälle.
Kabel tages i land vid Ar. Telegrafkabel Dalarö - Sandö - Ar (Gotland). Ur album: Diverse kabelutläggning. Sverige - Tyskland. Helsingborg - Hälsningör. 1898.
Mrs Sutton och Mr. Rydström i roddbåt vid Sandön. Telegrafkabel Dalarö - Sandö - Ar (Gotland). Ur album: Diverse kabelutläggning. Sverige - Tyskland. Helsingborg - Hälsningör. 1898.
Parti av Strandvägen, Stockholm. Skärgårdsbåtar liggande vid Nybrokajen fr.v. till höger: Blidösund, Norrtelje, Rex, William Lindberg, Västan (ex. Dalarö, ex. Dalaröström), Nordan.
Pansarskeppet MANLIGHETEN efter grundstötningen 24 augusti 1930 vid Piltholmen utanför Dalarö. Närmast pansarskeppet minsveparna SPRÄNGAREN (ik-nummer 18) och SÖKAREN (ik-nummer 16). Jfr Fo229314A från samma tillfälle.
Gåva av Otto von Fieandt. Blenda under befäl av Kapten Norén på grund vid Dalarö, lossdrages av Svea och Hjälparen mars 1910
S/S DALARÖ II byggd i Helsingfors år 1899. Införd i Sv Skeppslista under nr 3897 samt Vaxholms Nya ABs 33. fartyg. Dimensioner: 22,23x4,56x2,40m. Br.t.: 73,72 netto 38,27. Hette tidigare DALARÖ och dessförinnan HÖGGARN och före detta VESTRA SKÄRGÅRDEN. S/S DALARÖ II trafikerade linjerna Saltsjöbaden-Vadviken, Dalarö-Ornö (Kyrkviken), Sthlm-Nämndö, Sthlm-Muskö under olika år samt har även gått på linjen Sthlm-Strömmakanal-Runmarö istället för S/S STRÖMMA-KANAL samt hösten 1918 en kortare tid å traden Sthlm-Brottby. 1921 var fartyget uthyrd och trafikerade då linjen Nybroviken-Viggbyholm. Fotograferad vid Kyrkvikens brygga på Ornö sommaren 1926. S/S DALARÖ II passagerarcertifikat den 29 maj 1921 för 141 & 106 pers. för resp. inre och yttre skärgården. (C.G.J. 14/10 1932)
Bärgning av ambulansflygplan Trp 1 nummer 3 efter haveri vid Dalarö den 13 april 1930. Flygplanet hänger i en kran på ett fartyg och transporteras till F 2 Hägernäs.
Sjömän och officerare på däck. Till höger i bild syns en skorsten med rök som stiger upp. Till vänster om fartyget syns kanonbåten Svea med två master och skorsten. I bakgrunden syns landtungor med skog. Handskriven text på baksidan: Blenda under befäl av Kapten Norén på grund vid Dalarö, lossdrages av Svea och Hjälparen mars 1910.
På bilden syns fördäck på ett fartyg. På däck befinner sig en samling sjömän. Framför fartyget syns kanonbåten Blenda med skorstenar och två master. Intill henne finns en mindre bogserbåt. I bakgrunden syns öar och skär. Handskriven text på baksidan: Blenda på grund vid Dalarö. Med annan penna: I under befäl av Kapten Karl Norén, Odågan. Pansarbåten Svea drar Blenda av grundet mars 1910.
1899-07-02 Levererad av William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB som Kimito till Åbo Skärgårds Ångbåts AB, Finland. Trafik på traden Åbo - Hangö. 1916-03-22 Rekvireras av Ryska flottan som mintransportfartyg med kapacitet för 40 minor. 1918-04-22 Beslagtas av Tyska marinen i Helsingfors hamn som krigsbyte. Återlämnas till Finland. 1922-08-03 Såld till Rederi AB Norrleden, Ljusterö för 900.000 FIM och omdöpt till Norrleden I. Trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Bergshamra. 1923 Ombyggd vid Bergsunds Mekaniska Verkstad för 39.025 kr. Lastrummet under däck byggs om till en stor salong samt tre hytter och överbyggnaden förlängs. 1925-03-27 Såld till Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm för 95.000 kr och omdöpt till Sunnan. Insatt på traden Stockholm - Saltsjöbaden - Dalarö (Vadviken). 1926 Extrabåt. 1947 Trafik på traderna Stockholm - Dalarö - Ornö - Utö och Stockholm - Stavsudda - Möja. 1948-05 Flyttas till traderna Stavsnäs - Runmarö - Sandhamn - Harö och Stavsnäs - Nämdö - Mörtö. 1948-10-18 Flyttas till traden Stockholm - Elmsta. 1949 Åter trafik från Stavsnäs 1951 Grundstöter vid 18-tiden strax intill Hasselö brygga på tur från Sandhamn mot Stavsnäs. Fartyget orkar helt enkelt inte backa ut från bryggan i den hårda stormen som råder vid olyckstillfället, utan driver med sidan in mot land. För att inte riskera en värre olycka tvingas man till slut köra med stäven före upp på land för egen maskin. De 10-tal passagerarna tar sig i land utan missöden och körs senare till Stavsnäs av Haröfiskaren Gunnar Andersson. Fartyget flottas dagen efter kl. 09.00 av Transportbolagets Tyr och går sedan för egen maskin in till Stockholm för översyn och reparation. 1952-02 Upplagd vid Hammarbyverken. 1956 Skrotas nedanför Skurubron i Nacka. (Skärgårdsbåtar.se)
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.