Skarvning av spår på Nygatan
Från 299 kr
Vid hörnet Norra Kungsgatan och Nygatan, där ett triangelspår är anlagt. Det går att svänga både till vänster och till höger vid Nygatan, därav namnet triangel spår.
Kullerstensgatornas nackdelar. Reportage för en Stockholmstidning. 24 oktober 1949.
Spåret är lagt på Nygatan västerut vid Kaplansgatan
Lossning av räls på Norra Skeppsbron i Inre Hamnen.
Läggning av dubbla spår på Nygatan vid Hattmakargatan.
Förberedelsearbeten för rälsläggning på Femte Tvärgatan, där spåret slutade de första åren med ett rundgångsspår. För att kunna använda de öppna släpvagnarna anlades senare en spårslinga runt kvarteret Mejseln. Detta gjordes när Bomhuslinjen anlades.
Anläggning av mötesspår Brynäsgatan och Tredje Tvärgatan.
Spårarbeten på Nygatan vid Stapeltorgsgatan. Bilden tagen österut mot Stortorget.
Vinterbild.
Spårjustering vid Norra Kungsgatan
Vid mötesspåret på Södra Fältskärsgatan.
Ett spår av två håller på att läggas vid Nygatan 26. Mot Öster.
Spåret läggs på Kungsbron. Mot söder. Sandbloms hörna till höger
Spåret svänger från Näringsgatan in på Drottninggatan mot Tullhuset.
Östra Nygatan vid Lillån, där dubbelspåret övergick i enkelspår och Röd linje vek av till höger över Fältskärsbron mot Brynäs samt Blå linje fortsatte Nygatan rakt fram mot Tullhuset. Senare fick linjen mot Brynäs en annan sträckning snett mot brandstationen och kom där in på Fältskärsgatan.
Spår vid Stadsträdgården före mötesspåret till Västra Vägen och Engelbrektsgatan
Resning av stolpe vid Södra Fältskärsgatan 5.
Spårarbete vid Rådhusesplanaden med intresserade åskådare.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.