Isbrytaren ATLE
Från 299 kr
Isbrytare ATLE
Tre personer ute på isen.
En grupp okända personer på isen.
Sju personer klädda i varma kläder och skridskor på isen.
Isbrytaren 1, plus ett antal personer på isen.
Pålningsarbete för brygga på F 2 Roslagens flygflottilj, 1934. Tre personer i arbete vid kran på isen.
Båt omgiven av en samling personer som står på närliggande brygga under vintertid. Marstrand 1916-1917. Isen låg fast till Skagen i 14 dagar.
Översikt av brygga och slip på F 2 Roslagens flygflottilj vintertid, 1934. Personer i arbete med pålningsarbete för brygga. På isen står ett miltärt flygplan och fartyget HMS Göta. I förgrunden syns två flygplan S 5.
Svenska Spetsbergsexpeditionen 1928, band 2. Band 2 av 5 dokumentationsalbum från svenska Spetsbergsexpeditionen år 1928, där Umberto Nobile och besättningen på luftskeppet Italia räddades. 49 fotografier monterade på 27 albumblad. Motiv: Räddningsexpedition av Umberto Nobile, lägret vid det kraschade Italia-fartyget; Einar Lundborgs strandad på isen, tillbaka i lägret efter räddning. Personer, flygplan, natur, omgivningar, mm.
Förlist skuta i isen utanför Vänersborg. Sannolikt är detta skonaren Concordia som gick på Normansgrundet 23/10 1921. Concordia lär ha legat kvar på grundet över vintern, och vänersborgarna gjorde utflykter till den förlista skutan. På fotografiet ses runt 25 personer runt haveristen.
Godsfärjan "Starke", Kapten Eriksson på kommandobryggan . Tanken att gemensamt bygga en isbrytande färja för Kungsleden ledde till att skrovet till Starke byggdes i Kiel och att färjan byggdes klar på Lindholmens varv i Göteborg. I januari 1931 togs hon i bruk, efter en uppslitande strid om namnet… Mina under aktern Den 26 februari 1942 skulle Starke assistera Kungen som frusit fast utanför Rügen. Det bar sig dock inte bättre än att en drivmina fastnade under aktern på Starke och flera järnvägsvagnar spårade ur. Ombord fanns 44 mans besättning samt tio personer i restaurangpersonalen. Flertalet räddade sig över till isbrytaren Oden och Kungen, men en grupp frivilliga stannade kvar för att försöka rädda färjan. För att hålla fartyget flytande dumpades sex järnvägsvagnar över bord. En tankvagn lastad med bensin sprang läck, bensinen spred sig över isen och fattade eld. Lågorna slog upp mot Starkes skrov. Läckan var emellertid för stor och färjan gick inte att rädda, nio timmar efter minsprängningen sjönk hon. Den kvarvarande besättningen räddades ombord på Kungen
Godsfärjan "Starke", salongen efter ombyggnad. Tanken att gemensamt bygga en isbrytande färja för Kungsleden ledde till att skrovet till Starke byggdes i Kiel och att färjan byggdes klar på Lindholmens varv i Göteborg. I januari 1931 togs hon i bruk, efter en uppslitande strid om namnet… Mina under aktern Den 26 februari 1942 skulle Starke assistera Kungen som frusit fast utanför Rügen. Det bar sig dock inte bättre än att en drivmina fastnade under aktern på Starke och flera järnvägsvagnar spårade ur. Ombord fanns 44 mans besättning samt tio personer i restaurangpersonalen. Flertalet räddade sig över till isbrytaren Oden och Kungen, men en grupp frivilliga stannade kvar för att försöka rädda färjan. För att hålla fartyget flytande dumpades sex järnvägsvagnar över bord. En tankvagn lastad med bensin sprang läck, bensinen spred sig över isen och fattade eld. Lågorna slog upp mot Starkes skrov. Läckan var emellertid för stor och färjan gick inte att rädda, nio timmar efter minsprängningen sjönk hon. Den kvarvarande besättningen räddades ombord på Kungen
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.