Den första träbron till Ängö. Innan den fanns kunde man bara ta sig mellan Ängö och Kvarnholmen med båt.
Från 299 kr
På kuvertet står följande information sammanställd vid museets första genomgång av materialet: Vy tagen från Älvgatan år 1903 med från vänster: sockerslottet, biskopsgården, bryggeriet, stadshotellet och residenset.
Parti av Motala vid 1900-talets första tid. I bakgrunden den ståtliga Storbron eller även Strömbron över Motala ström. Bron uppfördes i nio spann under åren 1786-87. Sedan 1936 bär den ett överkragat betongdäck som varit nödvändigt men försvagat brons tidigare mer smäckra uttryck.
Här ser man hur Ölandsbron växer fram. Den började byggas 1968 och stod färdig hösten 1972. Bron byggdes från två håll och det var stora festligheter när man möttes mitt i Kalmarsund. Detta är bara i början av bygget - lågbrodelens första pelare på Svinö.
vattendrag, bro, järnvägsbygge
bro, spårvagn, kanal
En av de första olyckorna på Ölandsbron.
Brovaktarstugan och bron vid Malfors som miljön tog sig ut vid 1920-talets första hälft.
Enligt notering: "Nolhaga, vid Alingsås. Här odlades potatis första gången i Sverige. foto 5-9-25".
Gefle Manufactur AB, grundades 1849 - som ett av Sveriges första bolag enligt aktiebolagsformen. Byggnadstekniska nyheter som gjutjärnskolonner kunde göra vävsalarna stora. "Spinneri"
Stadsmiljö med Stadshotellet Gamla bron vid Kungsgatan 1 Första spadtaget till nya stadshotellet togs 4 november 1902. 1902 hade gamla hotellet brunnit ner.
Bilden tagen i samband med invigningen av Värmlands Hushållningssällskaps 100-årsutställning år 1903. I bakgrunden till höger skymtar ett av Karlstads första 4-våningshus, byggt av C J Wennberg AB med adress Drottninggatan 9.
Bilden visar bron över Emån nedströms Järnsjön. Konungsbro vid Ry i Järdhe socken nämns första gången 22 juli 1612 i ett brev som Gustav II Adolf skrev till sin mor. Här utkämpade han en av sina första strider med danskarna. Enligt en inventering på 1940-talet var bron 75 meter lång, bestående av 11 spann. Södra delen av bron var redan då raserad, man ansåg att minst två spann härmed hade försvunnit. Vid kraftstationsbyggande i Nyboholm och muddringsarbeten i Emån lades schaktningsmassor på båda sidor om bron. Därför är nu endast ett fåtal av brovalven synliga. (http://www.hultsfred.se/templates/Page.aspx?id=762)
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.