Elektriskt gatljus på Oskarstorget, 1950-tal
Från 299 kr
Elektriskt gatljus på Hjorttorpsvägen, 1950-tal
Fasadbelysning på Elektriska Kompaniet, Nygatan 36 i Gävle.
Interiör från Nordiska Kompaniets syateljé vid Stureplan, fyra trappor upp. Sömmerskor syr, skär till tyg och arbetar med olika moment vid avlånga träbord. Armaturer med glaskupor. I förgrunden ett tillskuret plagg. Redan 1902 fanns elektriska symaskiner i ateljén, elekrisk belysning installerades 1910.
Elektrisk belysning allmänt. Träsnitt. En festafton på Nybroviken. Ett vinternöje i Stockholm.
Elektrisk belysning allmänt. Tekniska museets utställning i Nordiska Kompaniets skyltfönster till firande av glödlampans 50-års jubileum.
Alby bangård. Klorat- och karbidfabriken hade under ett antal år en smalspårig, 600 mm, elektrisk järnväg mellan industriområdet och järnvägsstationen.
Alby stationsmiljö. Klorat- och karbidfabriken hade under ett antal år en smalspårig, 600 mm, elektrisk järnväg mellan industriområdet och järnvägsstationen.
Statens Järnvägar, SJ B 1385. Utrustad med ny typ av elektriska strålkastare samt försedd med skuggade siffror på buffertbalken.
Ånglok, .Dannemora - Hargs Järnväg, DHJ Lok 11 vid Gimo station. Transport till Rockwool. Loket utrustat med elektrisk belysning vilket gjordes av Österby-verkstaden mellan 1941 och 1946.
Ekengren Malmlövs monter på Hantverksmässan i Gamlebyskolan, Varberg 1927. Elektriska hushållsspparater och lampor visas i montern.
Senaste modellen av sextio fots postkupévagn i USA. Dessa vagnar är helt konstruerade av stål och har elektrisk belysning. Vagnar av denna typ används på praktiskt taget alla större järnvägslinjer över hela landet.
Hette före 1921 Järfva. Det nuvarande stationshuset i trä i två våningar uppfördes 1866. Den 19 juni 1939 brann södra flygeln ned .Stationshuset rivet på 1970-talet. Namnet 1921 ändrat till Ulriksdal. Ändstation provbana för el-drift, Värtan-Tomteboda-Hagalund-Jerfva.Godsmagasin till höger. Perrong 2,stins Molander främst, Till vänster Unge och längst till höger Törner. Järva hade eget gasverk för belysning ute och inne. Fordonen är Statens Järnvägar, SJ elektrisk motorvagn 1391, personvagnar Co5 1390, BFo 1418, elektriskt motorvagn 1393
Älgarås första bil utanför Sörgården. I bilen: Bertil Jansson, Birger Larsson, Kyrkängen, Halvar Jonsson och Elmer Jansson, Korsvägen. Brennabor (äldre ben. på Brandenburg/MA). 1925 hade B. en 4-cylindrig motor på 24 hk, 4-växlad låda, elektrisk start och generator för belysning, handbroms, som verkade på bakhjulen och fotbroms, som påverkade kardanaxeln. Priset var då, när en T-Ford kostade från 1825 kr, 7200 för en 4-sitsig "phaeton" (karossmodell, öppen med tygsufflett och 2 rader sitsar). Reprofotograf: Gunnar Berggren.
Kv. Plåtslagaren, Rödestensgatan 8. Damen på bilden är fru Elisabeth Johansson, maka till plåtslagare August Johansson och mor till fru Helga Sahlqvist, maka till tågmästare Gustav Sahlqvist, Jakobsbergsgatan 24, Falköping. Så kallade Luxlampor var moderna vid sekelskiftet. I dessa var en behållare med fotogen, vilken pumpades till starkt tryck och blev gas, som i sin tur brann. Lampan omgavs av en hängande lampkupa. Luxlampor användes för bland annat upplysning i Mössebergsparken. Vid övergången till elektrisk belysning togs dessa lampor bort, varvid plåtslagarna fick ta hand om dem.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.