Verkstadsbild. AB A. Wiklunds Maskin & Velocipedfabrik. Wiklunds Automobil.
Från 299 kr
Uppställda bilar utanför Gustaf LM Ericssons Automobilfabrik.
General Motors forskningscentral i Detroit.Vindtunnel för testning av element och fläktar.
Reservlagret vid Ford Motor Company Aktiebolag, Frihamnen, Stockholm.
J. V. Svenssons Automobilfabrik, 1900.
General Motors. Chevroletfabrik. Smide av vevaxel till Chevrolet. Den enorma tre tons hammaren används uteslutande för detta ändamål. Metod ger vevaxlarna en tät och enhetlig struktur.
Verkstaden vid Ford Motor Company Aktiebolag, Frihamnen, Stockholm.
Ford Motor Company Aktiebolag. Fabriksbyggnad i Frihamnen, Stockholm.
General Motors. Chevroletfabrik. Låsning av två ton främre axelhammare. På fabriken finns cirka 130 hammare.
General Motors. Chevrolet Motor Company, Cincinnati, Ohio.
Interiör, Vagnfabriks AB i Södertälje.
General Motors. Kylrum. Testrum för motorer. Här inne var ingenjörerna tvungna att att använda pälsbeklädda kläder avsedda för aviatörer.
Vagnlagret vid Ford Motor Company Aktiebolag, Frihamnen, Stockholm.
Nya bilar kör ut från Volvo Kalmarverken.
Fotouppdrag för Kalmar Schaktarbeten.
C. O. Öberg & Co Filfabrik i Eskilstuna.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.