Stationshus från gatusidan. Stationen tillkom 1903 enligt överenskommelse mellan SJ, Statens Järnvägar och KMJ, Karlstad - Munkfors Järnväg. Från 1970 ingick stationen i Karlstad Central. Stationshuset rivet 1971.
Från 299 kr
Stationen öppnades för allmän trafik 13 december 1873. Stationshuset har sedan moderniserats i olika omgångar. Kiosk. Stationen kallas "Motala Central" från 15.5.1926
Statens Järnvägar SJ T21 83. Diesellok på Riddarholmsbron, på sträckan mellan Stockholm Central och Riddarholmen. Tåget mellan Stockholm och Nynäshamn med vagnar från Stockholm-Nynäs Järnväg.
Snabbtåg på Riddarholmsbron, på sträckan mellan Riddarholmen och Stockholms Central. Statens Järnvägar SJ F. Foto taget från Riddarhuskajen. Strömholmen till höger i bild.
Danske Statsbaners utställning på Stockholm Central. Öppningen i väntsalsgolvet mellan våningsplanen, ner till passagen mellan delar av Centralstationens spår och tunnelbanan.
Första stationshuset liknar Örebro-typen, men betydligt utvidgat och förbättrat. Färdigt 1864. Arkitekt: Edelsvärd. Stationen hade banhall 1863 - 1919. Stationshuset omb. 1917. Stationen heter "Jönköping Central" från 15.5.1927
Norra Järnvägsbron, mellan Stockholm Central och Riddarholmen. Provisoriska pontonbron "Riddarbron" (1954-1967) syns i bildens framkant. Strömsborg mitt i bild, används uteslutande som kontorsbyggnad.
Göteborg Central och Drottningtorget. På bilden syns en båt som var högsta vinsten i ett lotteri anordnat av en förening för dövstumma.
Riddarholmsbron, Statens Järnvägar X5, på sträckan mellan Riddarholmen och Stockholms Central. Statens Järnvägar SJ F. Foto taget från Riddarhuskajen. Strömholmen till höger i bild.
Riddarholmsbron, Statens Järnvägar SJ Ra 846 , på sträckan mellan Riddarholmen och Stockholms Central. Statens Järnvägar SJ F. Foto taget från Riddarhuskajen.
Statens Järnvägars nya växel vid Stockholms Central år 1918. Växeln bibehölls till år 1936. I bakgrunden nyckelapparatskåp för Western Electric Co:s sektorledningar.
Uppsala Central år 1895 . Persontåg mot Stockholm framfört av SJ Lok Db 401 Tillverkat Motala verkstad 1891. Identifierade vagnar efter loket: F3a 1754, C2, C2, C1, BC1.
Första el provtåget på linjen Stockholms central - Krylbo ankom den 15 december 1934. Fotot taget under gångbron på spår 1 med stationshuset i bakgrunden. SJ D ellok.
Stationen tillkom 1903 enligt överenskommelse mellan SJ, Statens Järnvägar och KMJ, Karlstad - Munkfors Järnväg. Från 1970 ingick stationen i Karlstad Central. Stationshuset rivet 1971.
Flygfoto över stationen Stationen öppnades för allmän trafik 13 december 1873. Stationshuset har sedan moderniserats i olika omgångar. Kiosk. Stationen kallas "Motala Central" från 15.5.1926
Stationen tillkom 1903 enligt överenskommelse mellan SJ, Statens Järnvägar och KMJ, Karlstad - Munkfors Järnväg. Från 1970 ingick stationen i Karlstad Central. Stationshuset rivet 1971. Vackra kastanjeträt i perrongen.
Stadshuset sett från Tegelbacken. I förgrunden spårvagnsspår, vid järnvägsbommarna korsar spåret från Stockholms Central Tegelbacken och fortsätter över Riddarholmsbro mot Riddarholmen.
Riddarholmsbron, , på sträckan mellan Riddarholmen och Stockholms Central. Statens Järnvägar SJ F. Foto taget från Riddarhuskajen. Strömborgen till vänster i bild.
Falköpings central. Nya och gamla centralstation. Foto fr. norr. Vid trädet i norra ändan har senare tillbyggnad skett för postens vagnar etc.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.