Stockholm - Saltsjöns Järnväg, SSnJ Co 3 vid Solsidans station, Saltsjöbanan.
Från 299 kr
Besökare på järnvägsstationen i Mariefred som användes av Museijärnväg Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ.
Östra Södermanlands Järnväg, ÖSIJ lok 2 "Virå" på vändskivan. Östra Södermanlands museijärnväg.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ Kosta - Lessebo Järnväg, KLJ G 29 på Läggesta södra station.
Personvagnar ankommer till Östra Södermanlands museijärnväg. Montering av korgen till underredet.
Station längst med Saltsjöbanan, Stockholms Lokaltrafik, SL C10 2911.
Vy över Läggesta järnvägsstation.
Linjen mellan Taxinge-Näsby och Hedlandet.
AB Storstockholms Lokaltrafik, SL motorvagnståg på järnvägsbro över Stocksundet på Roslagsbanan på linjen mellan Freskati och Stocksund. I bakgrunden Cedergrenska tornet.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ ångtåg med lok 2 "Virå", lok 5 "Hamra" och Kosta - Lessebo Järnväg, KLJ BCo 103 på stationen i Mariestad.
Vy över järnvägsspår som leder till järnvägsstationen i Mariefred som användes av Museijärnväg Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ. Mitt i bild ses lokstallet.
Industriloket används idag (2019) vid Bläse Kalkbruksmuseum. Tillverkades av DEMAG 1942 med nummer 2452 för användning i Norge vid tungvattenstillverkningen av tyska armen. Den grupp som skickats av motståndsrörelsen för att sabotera den tillverkningen, använde detta lok som en "Plan B" och placerade sprängmedel i växellådan för att spränga färjan "Hydro" som trafikerade sjön Tinnsjön (Rjukan) om "Plan A" hade misslyckats. Plan A lyckades och antingen så fanns inte tid eller så glömdes sprängmedlen i loket bort och blev kvar där. Efter kriget såldes den för användning vid kalkbruken på Furilden, Gotland. Där skulle loket renoveras och man hittade då sprängmedlen. Den var i drift till 1974 vid Furillens Kalkbruk. Sen 1991 är den i använding vid Bläse Kalkbruksmuseum. Förutom tidigare nämnda nummer har även andra beteckningar använts: DFB 2472, ML50, ML55, ML70 och DM 2452/1941. Motor i loket var Man 50 vid tillverkning.
Resande till Lidingö Trafik Aktiebolag, LiB till vänster och Trafik Aktiebolaget Stockholm Södra Lidingöns Järnväg, SSLidJ till höger i bild vid Ropsten station.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ Kosta - Lessebo Järnväg, KLJ G 29, lok 2 "Virå", Stafsjö Järnväg 2:a och 3:e klass vagn, Munkedals Järnväg, MJ 3:e klass vagn och öppen personvagn på stationen i Mariefred.
Vy över Läggesta Södra station som användes av Museijärnväg Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ. Nättraby - Alnaryd - Älmeboda Järnväg, NAEJ lok 4 "K M Nelson" har vänt för att kopplas till persontåget.
Trafikaktiebolaget Grängesberg Oxelösunds Järnvägar, TGOJ XX22-11 (225+226) är den främsta av motorvagnarna på Läggesta station.
Aktiebolaget Stockholms Spårvägar, SS spårvagn vid ändhållplats Alvik, kryssväxlar för att vända linje 12.
Lidingö Trafik Aktiebolag B24(A) 24 "ängbyvagn" linje 20 Ropsten - Kyrkviken och Trafik Aktiebolaget Stockholm Södra Lidingöns Järnväg, SSLidJ vid Ropsten station.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ Nättraby - Alnaryd - Älmeboda Järnväg, NAEJ 2:a och 3:e klass personvagn uppställd på godsvagn D 18. Till vänster i bild ses Anneberg - Ormaryds Järnväg, AOJ personvagn 1.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ personal på biljettexpeditionen i Mariefreds stationshus.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.