Järnvägen. Bangården. Inmatning av torvpulver. Vid inmatningen stationskarl Karl Ljungkvist. Torvpulvret kom från Småland och användes på Falköping - Nässjöbanan. Från tankvagnar sögs pulvret upp i tornet. Genom rör fördes det sedan ned i tendern på loket.
Från 299 kr
Ängelsberg station. Första stationshuset togs i bruk 1876. Nytt stationshus byggdes 1900. Samma år byggdes bangården ut till sju spår .På smalspårstiden fanns inget egentligt stationhus, utan ett 1850 uppfört hamnkontor tjänstgjorde även som stationshus fram till breddningen 1875/76. Kombinerad station/poststation sedan 1865. Nytt stationshus uppfört av SWB 1875/76. Nya spår på bangården 1884 och 1894. Skyddsrum 1941 .Biljettförsäljningen upphör och stationen blir obemannad 1995/96
Järnvägsverkstäderna, s k lokstallarna, på bangården i Varberg, kv Späckhuggaren 11. Bilden tagen mot norr. 1882 uppfördes denna lok- och vagnverkstad för Varberg-Borås Järnväg; ett rundstall i tegel med sju platser för vagnar. Omkring 10 år senare utökades stallet med ytterligare fyra platser.
Utsikt över stadsbebyggelsen längs Kungsgatan i Varberg norrut från kyrktornet. I fonden ses Varbergs teater och i linje med den till vänster ses järnvägsstationen och bangården. Längs Kungsgatans högra sida ligger i följd från kyrkan kvarteren Köpmannen, Kommerserådet och Lagmannen. På vänstra sidan ses kvarteren Prosten, Professorn och Berget. Fotografiets baksida bär stämpeln "Varbergs Fotomagasin".
Hallsbergs gamla lokstallar i östra ändan av bangården år 1880 K 242 "Egil" C 193 "Elna" /eller/ "195"Amala" B 98 "Arvika" H 152 "Adils"/eller/ 162 "Bifrost" K 270 "Hakon Jarl" B 17 "Örebro" R 281 "Mars"/eller/ 282 "Merkur"
Viggbyholm öppnad först som hållplats 1903 och sedan 1908 som station . En- och enhalvvånings stationshus i trä. Under 1940-talet moderniserades och ombyggdes stationen. Bangården utbyggdes 1945 med ett nytt stickspår och fick 1946 en tretons elektrisk lyftkran. Godstrafiken upphörde 1960. Här syns stationen förre renoveringen.
Gamla stationshus. Trafik platsen öppnad 1856. Det första stationshuset var en- och enhalvvånings träbyggnad. Stationen öppnades1876 av SWB, Stockholm - Västerås - Bergslagens Järnväg. Då byggdes nytt stationshus vid breddningen väster om bangården av arkitekt Axel Kumlien. Det damla stationshuset är numera museum.
Karlskrona station från gatusidan. Karlskrona - Växjö Järnväg öppnades för allmän trafik 1874. Samma år färdigbyggdes stationshus i två våningar. Bangården utformades så att denna hade plats för fem spår. Moderniseringen av stationen skedde år 1946. Stationen hette Karlskrona Central under perioden 1.9.1954 - 1.9.1957.
Första stationshuset togs i bruk 1876. Nytt stationshus byggdes 1900. Samma år byggdes bangården ut till sju spår .På smalspårstiden fanns inget egentligt stationhus, utan ett 1850 uppfört hamnkontor tjänstgjorde även som stationshus fram till breddningen 1875/76. Kombinerad station/poststation sedan 1865. Nytt stationshus uppfört av SWB 1875/76.
SWB tåg. SWB ,Stockholm - Västerås - Bergslagens Järnväg . Namnet var före 9.6.1947 VÄSTANFORS / VESTANFORS. Stationen anlades 1900. En mindre lastkran med kapacitet av 1000 kg uppsattes vid godsmagasinet 1939 och året därpå fick stationen en modern 50 tons vagnvåg. 1917-18 utvidgades bangården med två spår och 1945 med ytterligare ett
Godsvagnar på bangården Rangerbangården anlades 1878-82, med utvidgningar 1903-04 och 1918. Norra stambanans och SWB ,Stockholm - Västerås - Bergslagen Järnvägar, spår, som tidigare framgått genom stationen, flyttades 1918 till sin nuvarande sträckning. Vid stationen ligger den 1899 ibruktagna och 1931 moderniserade och tillbyggda huvudverkstaden.
Hargshamns 3:e stationshus rivet 1974 DHJ 6 med tåg Station öppnad 2/1 1878, lastplats fr 17/6 1974. 1989-09-04 öppnades färjetrafik fr Hargshamn t Nystad, Finland . Nuvarande stationshus uppfördes 1909 med två våningar i trä. Bangården utbyggdes 1915 och 1935 . Det tidigare stationshuset ändrades till boställshus för personal.
Del av bangården med lokstall vid Arvika station. Ånglok, Statens Järnvägar, SJ Cd 740, tillverkat 1902 av Nohab. 1925 ombyggt från Cc lok till Cd lok. Skrotad 1936 i Vislanda. Det andra ångloket som kommer ur lokstallet är troligen SJ Kd 732 Harald, tillverkat av Motala Verkstad 1902, skrotat 1967 i Östersund.
Vid industrispåret vid mjölkcentralen på bangården i Enköping. Sidospåret till vänster, c:a km 1,6 från Enköping, ledde till mjölkcentralen, syns till vänster, och fram till 1946 även vidare till Enköpings mekaniska verkstad. Spåret till höger ledde till Enköping och bakom fotografen låg linjen till Enköpings hamn.
Stationen anlades 1866. Men redan på 1870-talet ersattes stationshuset med en tegelbyggnad. Mekanisk växelförregling. Bangården utvidgades. Industrispår till Karmansbo järnverk. KURJ, Köping - Uttersberg - Ryddarhyttans Järnväg. När Köping - Uttersbergs Järnvägsaktiebolag ,KUJ, köpte Uttersberg - Riddarhyttans Järnväg, URJ av Riddarhytte AB 1 januari 1911 beslöt man att de båda järnvägarna skulle få ett nytt namn, Köping - Uttersberg - Riddarhyttans Järnväg, KURJ..
Sofiasjukhuset. I bildens bortre del skymtar norra delen av Norra Bantorgets bangård. Byggnaden straxt bortom bangården är Stockholm Vattens byggnad. Bron närmast i bild är del av Klarabergsviadukten, där bortom del av Kungsbron, med Klara sjö. Foto taget från Stadshusets torn.
Station och ställverk efter ombyggnad Stationen anlades 1888. Litet stationshus i trä, rödfärgat med vit utstyrsel. Modell för Kantorps station. Stationshuset tillbyggdes 1906, och ombyggdes 1916. 1916 byggdes persontunnel, som fullbordades 1920 o 1924, vilket år även plattformsspärr infördes. 1934 omlades säkerhetsanläggningen i samband med införande av aut. linjeblock. Bangården ombyggdes 1915 i samband med dubbelspårsbygget
Bangården i Charlottenberg. Ångloket är troligen en B-maskin och vagnarna bredvid är ABo3a 1080, SJs första restaurangvagn vilket syns på fönsterindelningen med alla fönstren i korridoren, samt en F3 från f.d. UGJ. Vagnen rakt fram är en DFo1 vilket gavelfönstren avslöjar. TT.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.