Bilden tagen vid Läggesta Östra station i samband med banbygge för Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ banförlängning till Läggesta Södra. Godståg med ellok passerar på normalspåret.
Från 299 kr
Pågående arbete med läggning av smalspår vid Läggesta Södra station där Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ förlänger bansträckningen. Stationshuset mitt i bild.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ ångtåg med lok 8 "Emsfors" närmast i bild på Mariefreds station.
På linjen mellan Läggesta - Mariefred ses Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ lok 2 "Virå" med lokföarae i hytten.
Vy över åker där Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ ska utöka sin sträcka med ett nytt stationsområde Läggesta Södra. Järnvägsspår och bommar för korsande väg till vänster i bild.
Lidingö Trafik Aktiebolaget, LiB B24(A) 37 "ängbyvagn" linje 21 Ropsten-Gåshaga förvarades på ett nyanlagt spår i AGA.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ ångtåg med Kosta - Lessebo Järnväg, KLJ G 29, lok 2 "Virå", Stafsjö Järnväg 2:a och 3:e klass vagn, Munkedals Järnväg, MJ 3:e klass vagn och öppen personvagn på stationen i Mariefred.
Stationshuset i Mariefred, som användes av Museijärnväg Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ. Telefonkiosk till vänster om stationshuset. Bilden är tagen från gatusidan.
Stockholm - Saltsjöns Järnväg, SSnJ XCo 5 vid Tattby station, Saltsjöbanan. Stationshuset brann ner 1975 och återuppbyggdes inte.
Restaurering av personvagn i verkstaden på Mariefreds järnvägsstation som användes av Museijärnväg Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ.
Personvagnar ankommer till Östra Södermanlands museijärnväg. Montering av korgen till underredet.
Vy över del av Stavsjön strax norr om Stavsjö Bruk på Nyköpingsvägen mellan Nyköping och Norrköping. Till höger i bild bakom granen syns del av järnvägsbro.
Aktiebolaget Stockholms Spårvägar, SS spårvagn linje 12 vid ändhållplats Alvik, vändspår.
Islinge viadukten före rivningen. Sedd från Källbonässidan. Ny lokalgatan klar i bakgrunden.
Industriloket används idag (2019) vid Bläse Kalkbruksmuseum. Tillverkades av DEMAG 1942 med nummer 2452 för användning i Norge vid tungvattenstillverkningen av tyska armen. Den grupp som skickats av motståndsrörelsen för att sabotera den tillverkningen, använde detta lok som en "Plan B" och placerade sprängmedel i växellådan för att spränga färjan "Hydro" som trafikerade sjön Tinnsjön (Rjukan) om "Plan A" hade misslyckats. Plan A lyckades och antingen så fanns inte tid eller så glömdes sprängmedlen i loket bort och blev kvar där. Efter kriget såldes den för användning vid kalkbruken på Furilden, Gotland. Där skulle loket renoveras och man hittade då sprängmedlen. Den var i drift till 1974 vid Furillens Kalkbruk. Sen 1991 är den i använding vid Bläse Kalkbruksmuseum. Förutom tidigare nämnda nummer har även andra beteckningar använts: DFB 2472, ML50, ML55, ML70 och DM 2452/1941. Motor i loket var Man 50 vid tillverkning.
Helsingin Kaupupungin Liikennelaitos, HKL RM1 347 linje 5, Skatudden, hållplats Hamngatan.
Malmö Stads Spårvägar, MS G 80 "mustang" linje 4 Sibbarp på hållplats vid Gustav Adolfs torg.
Resande till motorvagn på hållplats Djursholm - Ösby i Stockholm.
Taxinge-Näsby stationshus.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.