Stationen anlades 1900. Tvåvånings byggnad. Stationen anlades 1900. Arkitekt Folke Zettervall. Elljus 1921. Allmän trafik nedlagd i maj 1967. Stationshuset rivet 1972
Från 299 kr
Stationen öppnad för trafik 7 dec 1875. Stationshus i trä från 1874. 1939 ombyggdes stationshuset och fick därigenom en modern interiör.
Jönköpings Spårvägar, JS spårvagnar i trafik vid mötesspåret på Västra Storgatan. Vagnen till höger i bild går till Öster och den vänstra till stadsparken i Jönköping.
Uppsala Spårvägar, US spårvagn 12 i trafik på Stora Torget i Uppsala. Spårvagnen är föredetta A/S Odense Elektriske Sporvej, OES spårvagn 12.
Bergen Sporvei Aktieselskabet, BS spårvagn i trafik. Till vänster i bild, lastbil med personal utanför och till höger, en häst transport.
Malmö Stads Spårvägar, MSS F 14 med släpvagn i trafik utanför "Wesselshuset" på Stora Nygatan in på Södergatan linje 1 mot Lundavägen.
Malmö Stads Spårvägar, MSS F 40 med släpvagn i trafik utanför "Wesselshuset" på Stora Nygatan in på Södergatan linje 1 mot Lundavägen.
Malmö Stads Spårvägar, MSS G nr 79 "mustang" med släpvagn i trafik vid slingan i Sibbarp på linje 4 mot Gustav Adolfs torg.
Stationen byggd 1875, stationshus i en våning i tegel. Till SJ 1940. Elektrifiering 1943. Trafik bortaget 1976 05 30. Några av Gullhögens cementvagnar står på ett sidospår.
Byggnation av järnvägen mellan Ulricehamn och Jönköping. Järnvägen byggdes som ett beredskapsarbete under lång tid. Sträckan Ulricehamn-Jönköping blev färdigbyggd och öppnad för trafik den 1 mars 1940.
Järnvägsarbetare vid Ulricehamnsbanan utanför Jönköping. Järnvägen byggdes som ett beredskapsarbete under en lång tid. Sträckan Ulricehamn-Jönköping blev färdigbyggd och öppnad för trafik den 1 mars 1940.
Eriksgatan innan den blev iordningställd för trafik och innan de nya husen ens hade påbörjats. T.v. Stråhattsfabriken, t.h. "Odéon". Foto från Botvidsgatan.
Båten på bilden är Ran som gick i trafik mellan Fiskebäckskil och Lysekil. Byggd 1876 vid Hudiksvalls mekaniska verkstad som Stocka.
Blasieholmskajen nedanför Grand Hotell med en del skärgårdsbåtar. Södra Blasieholmshamnen med utsikt över Strömmen, Slottet i bakgrunden. Foto efter 1902. Antagligen är fotografiet från år 1904 innan elektriska spårvagnarna kommo i trafik. Ledningsstolparna för spårvägsel-drift äro uppsatta men hästspårvagnarna äro ännu i trafik.
Statens Järnvägar, SJ Ibr 102160. Tidigare littera Bj 4421. Boggivagn med bromsplattform, fällbara sidoluckor och kokospåbyggnad. Ibr vagnar sattes i trafik på 1950-talet för kokos transport från Stockholm och Luleå till Domnarvet. De var kvar i trafik till slutet av 1970-talet.
ÖrSJ,Örebro - Svartå Järnväg, invigdes med 175 specialinbjudna gäster däribland prins Eugen och landshövding Axel G. Svedelius. ÖrSJ drev aldrig någon trafik på banan utan den sköttes av Köping-Hults järnväg (KHJ) på 50 års-kontrakt. Den 1 oktober 1897 öppnades banan för allmän trafik. KHJ bytte namn till Örebro-Köpings järnväg (ÖKJ) den 1 november 1897.
Trafik på Norr Mälarstrand som förvandlades till en Paradgata i och med den nya stadsplanen som antogs 1930. Nya hus byggdes med kortsidorna ut mot Riddarfjärden av framstående arkitekter.
Fotot är taget före stationshusets ombyggnad, färdig 1911. Loket är "Gustaf Wasa" (Kalmar järnväg, lok nummer 5), byggt av Nydqvist & Holm i Trollhättan 1875. Det togs ur trafik 1915. Tenderlok med två kopplade axlar och en löpaxel framtill.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.