Historiska tågets resa från Stockholm till Göteborg för invigningen av Tåg 62.2. På bilden syns lok nummer 3 "Prins August", senare Statens Järnvägar SJ Bb 43. Generaldirektör, Erik Upmark, 3:a från vänster.
Från 299 kr
Historiska tågets resa från Stockholm till Göteborg för invigningen av Tåg 62. På bilden syns lok nummer 3 "Prins August", senare Statens Järnvägar SJ Bb 43. Köping Hults Järnväg KHJ CD 13
Historiska tågets resa från Stockholm till Göteborg för invigningen av Tåg 62. På bilden syns lok nummer 3 "Prins August", senare Statens Järnvägar SJ Bb 43..Köping Hults Järnväg KHJ CD 13. Statens Järnvägar SJ BC1 3988
Historiska tågets resa från Stockholm till Göteborg för invigningen av Tåg 62. På bilden syns lok nummer 3 "Prins August", senare Statens Järnvägar SJ Bb 43. Kungsgatsbron i bakgrunden.
Historiska tågets resa från Stockholm till Göteborg för invigningen av Tåg 62. På bilden syns lok nummer 3 "Prins August", senare Statens Järnvägar SJ Bb 43. På bilden syns även kvinna utklädd till ett Bi.
Historiska tågets resa från Stockholm till Göteborg för invigningen av Tåg 62. På bilden syns lok nummer 3 "Prins August", senare Statens Järnvägar SJ Bb 43. Byggnaden till vänster är Stockholm Central.
Ånglok, Norra Östergötlands Järnvägar, NÖJ lok 17, tillverkat av Motala Verkstad 1920 för spårvidd 891mm. 1950 efter förstatligandet fick loket nytt nummer Statens Järnvägar, SJ N4p 3159. Det skrotades 1964.
Ånglok, Norra Östergötlands Järnvägar, NÖJ lok 16, tillverkat av Nohab 1917 för spårvidd 891mm. 1950 efter förstatligandet fick loket nytt nummer Statens Järnvägar, N6p 3163. Loket såldes 1959 till Hå Vallvik Järnväg och sedan 1969 såldes det till Roslagsbanans museiföreninge.
Ånglok, Norra Östergötlands Järnvägar, NÖJ lok 15. Loket är tillverkat av Nohab 1917 för spårvidd 891mm. 1950 efter förstatligandet fick loket nytt nummer Statens Järnvägar, SJ N6p 3162, skrotades 1970.
Historiska tågets resa från Stockholm till Göteborg för invigningen av Tåg 62. På bilden bilden syns lok nummer 3 "Prins August", senare Statens Järnvägar SJ Bb 43, och Statens Järnvägar SJ Rb1 1001.
Historiska tågets resa från Stockholm till Göteborg för invigningen av Tåg 62. 2. På bilden syns lok nummer 3 "Prins August", senare Statens Järnvägar SJ Bb 43. Generaldirektör, Gd, Erik Upmark, mitt emot lokföraren på plattformen, med signalpinnen i hand.
Museijärnvägen Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ. Ånglok 3 "Dylta" på spåret med Jönköping - Gripenbergs Järnväg, JGJ 3:e klass vagn, öppen sommarvagn nummer 62 samt Munkedals Järnväg, MJ personvagn 1.
Lidköpings stationshus och bangård omkring 1890. Stationshuset uppfördes i samband med LSSJ öppnande 1874. Loket på bilden är nummer 4 "VICTORIA". Till vänster i bild skymtar LSSJ lokstall och verkstäder med tillhörande vattentorn.
Statens Järnvägar, SJ WLAB06. Sovvagn som tillverkades av Kockums, ASJ Arlöv 1956-57. Den här vagnen är troligen den första med nummer 4590. Vagnen hade elektrisk värmeledning, med termostatreglering i kupéer, V skruvbroms, tryckluftsromb och med meRA.
Statens Järnvägar SJ 1856-1956. 100-årsjubileum.Tåg med gamla lok och vagnar vid Tegelbacken. På bilden syns lok nummer 3 Prins August, senare Statens Järnvägar SJ Bb 43, vid brofästet Norr Mälarstrand på Sträckan mellan Riddarholmen och Stockholm Central.
Järnvägs AB Stockholm-Saltsjöns (SSnJ) motorvagnståg på Saltsjöbanan. Längst fram är manövervagn SSnJ CFo 22, följt av SSnJ motorvagn nummer 6 och en äldre personvagn. SSnJ CFo 22 byggdes av ASEA1912 och togs ur drift 1976.
Aktiebolaget Stockholms Spårvägar, SS B4 536, byggdnadsår 1904. Tidigare Stockholms Nya Spårvägsaktiebolag, SNS B4 226. Ursprungligen byggd delvis av före detta hästspårvagn. Vagn 536 var 1924-1929 utrustade med luftbroms och kopplades vid behov till bensinmotorvagnen nummer 475 .
Geijerska huset eller Creutziska huset, som det också kallades låg på Riddarholmen 1865, avtecknad av J. F. Meyer s:or. Litografi i Illustrerad Tidning nummer 45 den 11 November 1865.
Stationen byggd 1865 av CHJ, 1955 ersattes magasinet från 1865 av ett nytt magasin. 1973 revs en banvaktsstuga vid östra utfarten.Till SJ 1944. Elektrifeiringen kom 1955. En Opel kapitän står på plattformen nummer T 51 100,
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.