Trafikaktiebolaget Grängesberg–Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Z4 9 på väg in på AB Järnförädlings industriområde. I lokomotorns förarhytt sitter stationsförman Anders Olsson, stående utanför syns bruksdisponent Hans Rudberg.
Från 299 kr
Erik Pettersson vid Trafikaktiebolaget Grängesberg–Oxelösunds Järnvägar, Eskilstuna. Bilden publicerad i Konduktörsposten 1 1967 i samband med nya rutiner ring sjuk- och friskanmälningar inom företaget.
Bengt Karlsson vid Trafikaktiebolaget Grängesberg–Oxelösunds Järnvägar, Eskilstuna. Bilden publicerad i Konduktörsposten 1 1967 i samband med nya rutiner ring sjuk- och friskanmälningar inom företaget.
Trafikchef Lars Granfeldt i möte med Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ ledningsgrupp. Från vänster: Gunnar Bergström, Sture Nortorp, Bo Ytterberg, Lars Granfeldt, Sven Lagergren och Åke Karlström.
Från vänster: Leif Jansson, Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ, Ulla Johansson, Statens Järnvägar, SJ Örebro och Ejnar Johansson, TGOJ vid Fröslunda bangolfbana.
Skyddsombud på kurs, 'Arbetarskyddet på järnvägarna'. Från vänster Folke Hellstedt, Trafikaktiebolaget Grängesberg–Oxelösunds järnvägar (TGOJ), Allan Thulin, Yrkesinspektionen och Nils Biwall, Järnvägsmannaförbundet.
Porträttbild av en del av de förslagsställare som belönades av Trafikaktiebolaget Grängesberg–Oxelösunds Järnvägar för förslag lagda under 1967. Samtliga tillhörande TGOJ:s tekniska avdelning.
Lennart Tollin som skulle ta över chefsskapet då Bo Ytterberg gick i pension för det då planerade Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ museet 1967 på Skogstorps station.
Sättning av första kontaktledningsstolpen på Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ:s spår. Arbetslaget tar en paus medan ett ångtåg passerar den 12 juni 1952.
Turmtriebwagen Deutsche Bahn, DB BR 701 6225. (Servicefordon med höjbar arbetsplattform). Senare beteckning; Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Q13 9351, en elrevisionsvagn av tysk tillverkning.
Kolbäck station. På spåret syns ett rälsbussläp tillhörande Statens Järnvägar, samt ett ellok tillhörande Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Bt 304.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnväg, TGOJ M3t 71 Det 2000:de loket från NOHAB 1930 M3t 71 är f.ö världens enda driftsdugliga turbinånglok.
Förarhytten i lokomotor tillhörande Trafikaktiebolaget Grängesberg–Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Z4, som användes vid transporter för AB Järnförädling. Här på AB Järnförädlings område. I bakgrunden syns Herrgården "Stora Huset".
Hjul borttagna i samband med skadade bromsblock. Spår i hjulen efter bromsblock. Kommer från motorvagn Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnväg, TGOJ Yoa 104-3.
Kontaktledningsarbete från den höjbara arbetsplattformen på TGOJ:s servicefordon. Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Q13 9351, en elrevisionsvagn av tysk tillverkning.
Sista linjesektionen har dragits ut under elektrifieringen av Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJs banor och håller på att skarvas ihop med bangårdsledningen i Ludvika.
Servicefordon, Turmtriebwagen Deutsche Bahn, DB BR 701 6202, med upphissad arbetsplattform. Senare beteckning; Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Q13 9351, en elrevisionsvagn.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.