S:t Olof station 1971. Ystad - Brösarps Järnväg, YBJ. Stationen öppnades 1901. Stationshuset byggdes 1901. Sedan 1971 används stationen av museibanan. Gick över till Statens Järnvägar, SJ 1941. Banan elektrifierades 1996.
Från 299 kr
Stationen anlades 1885. 1939 påbyggdes stationen med en våning, där en modern bostad för stationsföreståndaren inreddes. Byggnaden är putsad och byggd i vinkel.Öppnad 1877-09-01. Stationshuset tillbyggdes 1888 när Kinnared - Ätrans järnväg färdigställdes. Stationshuset förnyades 1938
Stationen hette tidigare TRAHERYD, stationen byggdes 1898. Envånings stationshus i tegel. Till SJ cirka 1940. Persontrafiken längs hela banan upphörde i maj 1968. Godstrafiken Timsfors-Strömsnäsbruk upphörde år 2000, men SSJF's fortsatte att trafikera bandelen med museitrafik.
Hette före 10/11 1938 FRIDHEM. Stationen byggd 1865 Stationen öppnade 1865 som en anhaltsstation med en banvaktsstuga, som ombyggdes på 1870-talet och tillbyggdes 1905 som stationshus. Godsmagasinet revs 1981 och persontrafiken var slut 30 maj 1976.
Den första stationen byggd 1874, på bilden är stationen som byggdes 1908 till 1909. Godsmagasin och ett vattentorn uppfört 1885. Expeditionslokalerna moderniserades 1945. Stationshuset från 1874 rivet i maj 1995 enligt (Kristianstadsbladet 1995-05-04. Till SJ 1942. Breddad 1954. Eldrift 2007.
Stationen byggd av L&HJ 1865. Arkitekter Nils Frykholm/J.Frosell/Helgo Zettervall. Stationen hade banhall 1865 till cirka 1940. 1916 byggde HHJ en verkstad och lokstation söder om staden. Till SJ 1940. Elektrifieringen kom 1943.
Stationen byggd 1865, Stationen öppnad som anhaltsstation med en banvaktsstuga. Ett stationshus uppfördes 1904, tillbyggt 1916. Elektrifeiringen kom 1955. Persontrafiken slut 1 juni 1975. En- och enhalvvånings stationshus i tegel. Riven under våren 2007.
Uddevalla - Vänersborg - Herrljunga Järnväg, UVHJ, Stationen byggd 1866. Arkitekt C Adelsköld. Stationen hade banhall 1866. Bangården utökades och förlängdes. 1917 anlades ytterliggare tre spår, 1914 anlades ett spår till tändstickfabriken.
Västergötland - Göteborgs Järnväg, VGJ, Stationshuset brann 1914 och stationen flyttades i samband därmed till dåvarande järnvägsrestaurangens lokaler. I nuvarande skick har stationen varit sedan 1922. En och en halv våning i trä. Bil MG 1100.
Västergötland - Göteborgs Järnväg, VGJ, Stationshuset brann 1914 och stationen flyttades i samband därmed till dåvarande järnvägsrestaurangens lokaler. I nuvarande skick har stationen varit sedan 1922. En och en halv våning i trä.
Stationen öppnad 1885 av Skåne - Hallands Järnväg, SHJ. Stationshuset är ett tvåvåningshus i tegel. Stationen byggd av Svenska Sockerfabriks AB, SSA av Hasslarps sockerbruk. Namnbyte från Lyckåker 1898-06-01. Övergick till till SJ 1896. Elektrifierad 1937.
Motorvagn Y6 eller Y7 på stationen. Hållplatskur har ersatt stationshuset. Stationen togs i drift 1917, blev hållplats 1982, lastplats i juni 1985 och all trafik lades ner i mars 1986.
Litet stationshus av sten.Stationen nedlagd. Men vid banans upprustning 1994 - 1995 blev linjeplatserna FLISBY NORRA, FLISBY MELLAN och FLISBY SÖDRA 1994-10-01 åter igen uppgraderade till stationen FLISBY Stationen anlades 1873.
Stinsar och järnvägspersonal på Lis station 1910 framför ett ånglok. Stationen uppfördes vid Mellersta Hallands järnväg 1886.
Järnvägsstationen i Rydöbruk med flottning på ån Nissan i förgrunden. I bakgrunden bybebyggelsen kring stationen och en skogsklädd ås.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.