De omkomna vid Getåolyckan transporteras bort. Olyckan inträffade den 1 oktober 1918 där bland annat, Statens Järnvägar, SJ F 1200 rasade nedför slänten efter ett banvallsras.
Från 299 kr
Olycksplatsen i Getå där Statens Järnvägar, SJ F 1200 och SJ ABo3 2466 har rasat nedför slänten. Olyckan orsakades av ett jordskred den 1 oktober 1918.
Olycksplatsen i Malmslätt där Statens Järnvägar, SJ Ao1 1723 och SJ Ao4 2002 är några av de drabbade vagnarna vid kollisionen.
Statens Järnvägar, SJ E10 1742 provkör växeln där en urspårning tidigare skett. Ånglok på växelkorsning efter urspårning i Simeå mars 1961.
Vy på restaurangvagn vid Getåolyckan den 1 oktober 1918 där bland annat, Statens Järnvägar, SJ F 1200 rasade nedför slänten efter ett banvallsras.
Tågolycka vid Getå den 1 oktober 1918 där bland annat, Statens Järnvägar, SJ F 1200 rasade nedför slänten efter ett banvallsras.
Samemöte på Spetsgård i Jukkasjärvi 1901. Där bland annat Landsekreterare Piper, Albert Engström, Landshövding C.J Bergström och Direktör Hjalmar Lundbom deltar.
Trafik Aktiebolaget Stockholm Södra Lidingöns Järnväg, SSLidJ A24(A) 14 "ängbyvagn" och B24(A) 30 vid ändhållplats Humlegårdsgatan. Ett tåg framkört för avgång. Ett tåg just inkommet där avstigning pågår.
Vy från Tornehamn med Torneträsk till höger Sjukstuga längst till vänster Ingenjörsbostad till höger nere vid sjön, där bodde ingenjör Axel Granholm
Tågolycka i Hultafors där Göteborg - Borås Järnväg, GBJ K 5 gick i vattnet och sjönk, mannen till höger om godsvagnen är Herr Liljeqvist.
Karlskrona - Växjö Järnväg, CWJ H 20. Vagnarna bakom loket är en av BAJ F-vagnar 201-203 och där bakom en BAJ BCo, och två GBJ Co. TT
Tågolyckan vid Getå, 1 okotber 1918, där bland annat Statens Järnvägar, SJ F 1200 och ABo3 2466 har rasat nedför slänten. Bilden tagen dagen efter olyckan.
Elektrifieringsinvigning av banan Borås-Strömstad. Här görs ett stopp i Lysekil där Ordförande i Statsfullmäktige ska hålla tal, i mitten syns Generaldirektör Erik Upmark.
SJs banbyggnad av Linjen Torpshammar- Riksgränsen (Storlien) på orten Notvallen, där Hjärpebron går över Järpströmmen, någon gång mellan år 1874- 1884.
Verkstaden i Kopparberg. På bangården står malmvagnar uppradade, där ibland Frövi - Ludvika Järnväg, FLJ M3 840 och Örebro - Köpings Järnväg, ÖKJ M3 1274.
Rälsläggning fram till gränsen mot Sverige år 1902. Flaggorna till vänster visar gränsen där sammanbindningen med Malmbanan snart kommer att äga rum
Statens Järnvägar, SJ, 393 meter över havet,1464 km från Stockholm, OBS pågående arbete för beklädnad av markvegitation av slänten och plant, där framför.
De små husen längst ut på Kattrumpan i Kalmar. Huset allra längst ut kallas Rackaregården då stadens rackare, bödelsdrängen, skall ha bott där.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.