Bredaryd den 4 december 1939. HNJ tåg 1 urspårat i norra växeln, på bangården pågick inbyggnad av mekanisk signal och säkerhetsanläggning.
Från 299 kr
Station öppnad 1876 med en och enhalvvånings statioshus i trä. Byggnaden blev 1946 fullständigt ombyggd och moderniserad. Även bangården har utbyggts. Mekanisk växelförregling med kontrollås. Stationen nedlades 1981.
Filipstad västra, norra delen av bangården. Elloket är ett av Nordmark - Klarälvens Järnvägar, NKlJ, nummer 31-45 levererade från AEG åren 1920-1921. Ångloket tillhör Bergslagernas Järnvägar, BJ.
Stationen anlades 1902. 1942 ombyggdes stationshuset, varvid såväl tjänstelokaler som bostadslägenhet moderniserades. Bangården utökades 1941 med två nya spår och 1943 fick stationen spårsanslutning till Smedjebackens Valsverks bruksområde
Nordmark - Klarälvens Järnväg, NKlJ UA. Besökare från Svenska Järnvägsklubben, SJKs höst resa på NKIJ skymtar i bakgrunden på bangården i Nordmark.
Vy över järnvägsstationen i Mariefred som användes av Museijärnväg Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ. Stationshuset till höger i bild, lokstallet mitt i bild längst bort på bangården.
Stationen anlades 1874 och har senare tillbyggts och moderniserats. Bangården har utbyggts med ett spår. Stationshus i trä i en och en halv våning.
Stationen anlades 1899. Stationshuset tillbyggdes 1916 och vidare utbyggdes bangården samtidigt. Stationshus i en och en halv våning i trä, med två gavlar mitt på huset mot banan
Flygfoto över stationen 1914 utbyggdes bangården (KFJ anslutning). Stationshuset, som uppfördes 1879, påbyggdes 1920 med bostadslägenheter å båda gavelpartierna. (Kil - Fryksdalens Järnväg )
Vy över bangården i Mariefred sett från stationshuset, som användes av Museijärnväg Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ. Längst bort i bild ses lokstallet.
Lastning. på bangården står godståg med olika fraktgods. Trafikaktiebolaget GrängesbergOxelösunds Järnvägar, TGOJ M4 4185, TGOJ M4 4315, TGOJ M 3139, TGOJ M 3219, TGOJ M4 4427.
SHJ linje Hälsingborg - Ängelholm - Halmstad öppnades 1885. Elektrisk drift infördes på 1930-talet. Stationshuset och bangården har tillbyggts, ändrats och utvidgats under årens lopp.
Statens Järnvägar, SJ Biltåg. Motorvagnståg X9 "Mälardalen" åker förbi på bangården. Norra bantorgets stationshus är byggnaden mitt i bildens bakre del.
Norra delen av bangården. Elloket är ett av Nordmark - Klarälvens Järnvägar, NKlJ, nummer 31-45 levererade från AEG åren 1920-1921. Ångloket tillhör Bergslagernas Järnvägar, BJ.
Frövi - Ludvika Järnväg, FLJ, Stationshuset från 1871 revs 1911 och ersattes med ett nytt i två våningar, uppfört ca 60 m norr det gamla. Bangården förlängdes 1929.
Statens Järnvägar, SJ VKBa1 470 med gruståg vid banvaktstug 812 vid bangården i Lund. fd. MBJ 4 "Arlöf". Stugan revs 1923.
Statens Järnvägar, SJ, Stockholm Centralen bangården från Kungsbron i början av 1920 talet, Stadshuset invigdes 1923. Genom ombyggnaden 1925 - 1927 ändrades gamla banhallen till nuvarande vänthall.
På bangården i Skinneskatteberg strax intill Skinnskattebergsverken. Till höger i bild ser vi Statens Järnvägar, SJ G 37281. I mitten: godsvagn Ob. Till vänster: godsvagn Os.
Östra Husby station. Vikbolandsbanan, VB. Bandelen Kummelby- Arkösund nedlagd 1/11 1960. Anlades 1892. Övergick till Statens Järnvägar,SJ 1950. Bangården utbyggdes 1945 . Manövervagn UBFo3yp.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.