Ångloket på bilden är Smöjens Kalkbrott 4, tillverkat av Orenstein & Koppel, O&K 1913 med tillverkningsnummer 6760. Här står det vid Storugns kalkbrott.
Från 299 kr
Lokomotor Smöjens Kalkbrott 5, här stående vid Storugns kalkbrott.
Ett av ångloken som användes vid Smöjen kalkbrott men här stående vid Storugns kalkbrott.
Ånglok 1468 vid Ar kalkbrott. Tillverkades av Henschel & Sohn 1917 med tillverkningsnummer HS 15200 för tyska armén för användning i fält. 1919 kom den till Sverige och 1943 till Gotland och Ahrs Kalkbruk.
Godsvagnar vid Ahrs Kalkbruk, Gotland.
Ånglok tillverkat av Orenstein & Koppel, O&K med tillverkningsnummer 930. Användes 1947 till 1959 på Ahrs Kalkbruk. 1961 kom det till ÖSlJ där det nu är Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ lok 5 "Hamra".
Ångloket till vänster tillverkades av Henschel & Sohn 1917 med tillverkningsnummer HS 15200 och det till höger tillverkades av Orenstein & Koppel, O&K 1902 med tillverkningsnummer 930. Här står de tillsammans på Ahrs Kalkbruk.
Kraftigt ombyggt Wa-lok från Ängskärr vid Brattefors Kalkbruk Aktiebolag, Kinnekleva.
Kalkbrott på halvön Norsholmen på norra Fårö.
Ånglok använt vid Furillen Kalkbruk. Tillverkat av Hanomag med tillverkningsnummer 6768 år 1914.
"Stenhuggare Udden. Gruppbild. 13."
Enligt fotografens notering: "Stenklyvning på Malmön".
Enligt fotografens notering: "Malmön".
Enligt fotografens notering: "De portugisiska stenhuggarna i Brastad".
Enligt senare noteringar: "Efter denna lyckade uttagning av ett stenblock, i en liten paus: Alrik och Alfred Pettersson samt Frans Johansson i Lövvik".
Enligt senare noteringar: "Vy över ett av stenbrotten med kranar och järnvägsspår".
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.