A 9, skjutplats underbacken, l v ksp försöken 1932, skjutplatsen underbacken. Från A 9 deltog bl.a. kapten R Lindblad. På lastbilen en 4. Kopplad kulspruta (kvadruppel). Skytt och chef för truppen furir Tage Schultzén. Förstoring 26 x 40 cm.
Från 299 kr
Lokomotiv tillverkat vid Kristinehamns Mekaniska Verkstad, Kristinehamn. 6-cylindrig 6 kopplad tankmaskin med tankarna mellan ramplåtarna. Befodrad bruttolast i stigning 1:5 med 12 kilometers hastighet per timme, 36 ton (exklusive maskinen). Spårvidd 750 mm.
En häst kopplad till en enaxlad vagn, en gästgivareskjuts. En man man hatt och rock med pälsbrämad krage sitter på kuskbocken. En pojke med keps sitter på en resväska bakom honom.
Ur byggmästare Johannes Nilssons fotoalbum från 1914. Bebyggelse utmed Eskilsgatan i kv Oxen, Varberg, med gatunummer 36 i förgrunden. Vid husgaveln står en elektrifierad gatubelysning, direkt kopplad till elledningen som korsar gatan.
Inför normalspårsdelens elektrifiering och ombyggnad. Motorvagnen bakom Os- och Or-vagnarna är en av stockholm - Roslagens Järnvägar, SRJ 7-13. Tågsättet den är kopplad till står framför motorvagnsstallet. Bakom bockkranen gods och omlastningskajer.
På slåttermaskinen är kopplad en självavläggare för säden som sedan bands för hand. På kortet syns bl a "Lasses-Marta, "Lasses-Lars", "Hälls-Erik", "Hälls-Sara", "Wallins-Anna" och "Anners-Ors Marta".
På Läggesta Östra station ses resande på Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ 3:e klass personvagn Jönköping - Gripenbergs Järnväg, JGJ kopplad med en restaurerad godsvagn på sträckan Läggesta - Mariefred. Vändskiva till vänster i bild.
Ett Statens Järnvägar, SJ Ta har en vajer kopplad i dragkroken och har dragit upp slaggvagnen för tömning av slaggen i I3-vagnen till höger. Loken användes även för att dra de stenkolslastade tippvagnarna upp på kolbryggan.
Arkivarbetare Anna-Lisa Lundström i färd med att koppla museets telefonväxel 1952. Ur dokumentation av personalfotografier, SSHM.
- Föremål -
Kungsgatan 37 i Linköping har vänt sina väl avvägda proportioner mot gatan sedan tillkomsten omkring 1865. Byggherre var apotekare Anders Wigander men huset folkliga namn som Möllerska villan är kopplat till den senare ägaren, tillika regementsläkaren Ludvig Möller. Här en vy från Kungsgatans möte med Platensgatan. Året är 1949.
Statens Järnvägar, SJ malmtåg med lok Oa 10 Tillverkad av: Siemens 1915 i Tyskland. Dobbeltlok. Ram och vagnskorg byggd i Falun. Byggd till malmbanan Kiruna-Riksgränsen-Narvik. Littrera O till 1919. Fast kopplat med SJ Oa 9. Slopad 1954. Skrotad 1955 i Notviken.
Statens Järnvägar, SJ malmtåg med lok Oa 13/14 o 40 godsvagnar. (Dubbellok). Tillverkad av: Siemens 1915. Ram och vagnskorg byggd i Falun. Byggd för att användas på malmbanan Kiruna-Riksgränsen-Narvik. Littrera O till 1919. Fast kopplat med SJ Oa 14. Slopad 1957. Skrotad 1959 i Notviken.
Troligen Sandträsk station. Möte mellan tågen 22 och 89. SJ Dk 432. Loket tillverkat 1936 av ASEA, tillverkningsnummer 882. I dag finns på Järnvägsmuseet i Gävle. SJ Oa 1. Fast kopplat med SJ Oa 2. Anlände till Kiruna 1930-04-14. Skrotad 1959 i Notviken SJ Mas 105499 och SJ Mas 106482. Treaxliga almvagnar. 1950 års modell med svetsad korg och rullager.
Statens Järnvägar, SJ malmtåg med lok Oa 13/14 o 40 godsvagnar. (Dubbellok). Tillverkad av: Siemens 1915 Ram och vagnkorg byggd i Falun. Byggd för att användas på malmbanan Kiruna-Riksgränsen-Narvik. Littreratt O till 1919. Kiruna-Riksgränsen-Narvik. Littreret O till 1919. Fast kopplat med SJ Oa 14. Slopad 1957. Skrotad 1959 i Notviken.
Statens Järnvägar, SJ malmtåg med lok Oa 10 Tillverkad av: Siemens 1915 i Tyskland. Dobbeltlok. Ram och vagnkorg byggd i Falun. Byggd till malmbanan Kiruna-Riksgränsen-Narvik. Littreret O till 1919. Fast kopplat med SJ Oa 9. Slopad 1954. Skrotad 1955 i Notviken.
bilder, fotografi
Byggnad troligtvis kopplad till den vattentub för sötvattenförsörjning byggdes omkring 1950 av Korsnäs AB. Tuben leder än idag vatten från det gamla fiskeläget Kullen i Bodaån i Skutskär via sjön Trösken till Korsnäsfabriken, där det renas. Vattentuben har en invändig diameter på 1,4 meter och en kapacitet av cirka 200.000 liter i minuten.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.