Inför normalspårsdelens elektrifiering och ombyggnad. Motorvagnen bakom Os- och Or-vagnarna är en av stockholm - Roslagens Järnvägar, SRJ 7-13. Tågsättet den är kopplad till står framför motorvagnsstallet. Bakom bockkranen gods och omlastningskajer.
Från 299 kr
På slåttermaskinen är kopplad en självavläggare för säden som sedan bands för hand. På kortet syns bl a "Lasses-Marta, "Lasses-Lars", "Hälls-Erik", "Hälls-Sara", "Wallins-Anna" och "Anners-Ors Marta".
På Läggesta Östra station ses resande på Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ 3:e klass personvagn Jönköping - Gripenbergs Järnväg, JGJ kopplad med en restaurerad godsvagn på sträckan Läggesta - Mariefred. Vändskiva till vänster i bild.
Ett Statens Järnvägar, SJ Ta har en vajer kopplad i dragkroken och har dragit upp slaggvagnen för tömning av slaggen i I3-vagnen till höger. Loken användes även för att dra de stenkolslastade tippvagnarna upp på kolbryggan.
Arkivarbetare Anna-Lisa Lundström i färd med att koppla museets telefonväxel 1952. Ur dokumentation av personalfotografier, SSHM.
- Föremål -
Kungsgatan 37 i Linköping har vänt sina väl avvägda proportioner mot gatan sedan tillkomsten omkring 1865. Byggherre var apotekare Anders Wigander men huset folkliga namn som Möllerska villan är kopplat till den senare ägaren, tillika regementsläkaren Ludvig Möller. Här en vy från Kungsgatans möte med Platensgatan. Året är 1949.
Statens Järnvägar, SJ malmtåg med lok Oa 10 Tillverkad av: Siemens 1915 i Tyskland. Dobbeltlok. Ram och vagnskorg byggd i Falun. Byggd till malmbanan Kiruna-Riksgränsen-Narvik. Littrera O till 1919. Fast kopplat med SJ Oa 9. Slopad 1954. Skrotad 1955 i Notviken.
Statens Järnvägar, SJ malmtåg med lok Oa 13/14 o 40 godsvagnar. (Dubbellok). Tillverkad av: Siemens 1915. Ram och vagnskorg byggd i Falun. Byggd för att användas på malmbanan Kiruna-Riksgränsen-Narvik. Littrera O till 1919. Fast kopplat med SJ Oa 14. Slopad 1957. Skrotad 1959 i Notviken.
Troligen Sandträsk station. Möte mellan tågen 22 och 89. SJ Dk 432. Loket tillverkat 1936 av ASEA, tillverkningsnummer 882. I dag finns på Järnvägsmuseet i Gävle. SJ Oa 1. Fast kopplat med SJ Oa 2. Anlände till Kiruna 1930-04-14. Skrotad 1959 i Notviken SJ Mas 105499 och SJ Mas 106482. Treaxliga almvagnar. 1950 års modell med svetsad korg och rullager.
Statens Järnvägar, SJ malmtåg med lok Oa 13/14 o 40 godsvagnar. (Dubbellok). Tillverkad av: Siemens 1915 Ram och vagnkorg byggd i Falun. Byggd för att användas på malmbanan Kiruna-Riksgränsen-Narvik. Littreratt O till 1919. Kiruna-Riksgränsen-Narvik. Littreret O till 1919. Fast kopplat med SJ Oa 14. Slopad 1957. Skrotad 1959 i Notviken.
Statens Järnvägar, SJ malmtåg med lok Oa 10 Tillverkad av: Siemens 1915 i Tyskland. Dobbeltlok. Ram och vagnkorg byggd i Falun. Byggd till malmbanan Kiruna-Riksgränsen-Narvik. Littreret O till 1919. Fast kopplat med SJ Oa 9. Slopad 1954. Skrotad 1955 i Notviken.
bilder, fotografi
Byggnad troligtvis kopplad till den vattentub för sötvattenförsörjning byggdes omkring 1950 av Korsnäs AB. Tuben leder än idag vatten från det gamla fiskeläget Kullen i Bodaån i Skutskär via sjön Trösken till Korsnäsfabriken, där det renas. Vattentuben har en invändig diameter på 1,4 meter och en kapacitet av cirka 200.000 liter i minuten.
Stenarrangemanget Rödsten vid gården med samma namn söder om Linköping saknar idag motsvarighet i Sverige. Rimligtvis en fruktbarhetssymbol till guden Frejs ära. Liknande har sannolikt varit frekvent förekommande men försvunnit på grund av sin anstötlighet eller bräckliga konstruktion. Enligt den lokala sägnen kopplad till Rödsten måste stoden målas när gårdens ladugård målas om, annars hotar brand. Detta skedde också 1920, vilket tillskrevs "Rödstensgubben".
En okänd kullerstensbelagd gårdsplan med ekonomibyggnad i vinkel. Två unga män står med eventuellt grepar i händerna vid ett lass med halm/strö intill en arbetsvagn kopplad till två hästar. Ett litet barn står vid en boddörr i bakgrunden. Ekonomibyggnaden har vass- eller halmtak och delvis vägg av sten.
Station öppnad 25.11.1899 nedlagd 30.4.1961. Stationshus med en våning i trä. 1950 ersatt med en nybyggd stationsbyggnad, även denna envånings i trä. Det gamla huset blev då bostad. 1950 ersattes T-semaforen med ljussugnaler och 1958 byggdes växelförregling kopplad till signalerna. Stationshuset kvar 1988 . Station anlagd 1904. Nytt stationshus uppfördes 1948 och 1949 ombyggdes tjänstebostaden T-semafor
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.