Vy av Motala Ström vid Motala Mekaniska verkstad. Byggnad tillhörande doktorns bostad, badhuset med byggnad tillhörande Herman A. Nyléns bostad 1877 och 1878. Huset i fonden, den så kallade Vilkengsborg och huset till vänster Ingenjör Otto Nyströms villa.
Från 299 kr
Torvströpress från Lyckeby Gjuteri och Mekaniska verkstad. Fotad strax efter eldsvådan 1895. Till höger synes en del av resterna efter den gamla, 1859 uppförda verkstadsbyggnaden. Till vänster Ingenjör Ernst Nystrand.
Världens första stora tankfartyg och dieselfartyg, tillverkad vid Munktells mekaniska verkstad. Bilden ingår i två stora fotoalbum efter direktör Karl Wilhelm Hagelin som arbetade länge vid Nobels oljeanläggningar i Baku.
Den första torvmaskinen av S. H. Samuelssons konstruktion 1867. Denne var bruksförvaltare vid Förskefors Bruk i Värmland och torde vara uppfinnare av rörtorven. Maskinens järnarbete utfördes bid Sunnemo mekaniska verkstad, träarbetet vid Förskefors Bruk.
Chaufför P J Green vid en X307 förlängd 1937 Dodge D-5 Touring Sedan med gengasaggregat på Teaterplan vid Staketgatan i Gävle. I bakgrunden Norra Rådmansgatan 20. I bakgrunden Sjöströms mekaniska verkstad.
En av de första lastbilarna som (1905) byggdes av Söderbloms Gjuteri & Mekaniska Verkstad i Eskilstuna, en oljevagn för Svensk-Engelska Mineralolje AB i Stockholm, Här fotograferad framför Nationalmuseum i Stockholm.
En av bostadslängorna för tjänstemän vid Gustavsviks Örlogsdepå. Denna bild visar den långa raden i Gustavsvik. I folkmun benämndes denna byggnad "Pennan och Bläckhornet". Där bodde folk som arbetade vid örlogsdepån och skeppsdockan som drevs av Mohögs mekaniska verkstad.
Den långa raden i Gustavsvik. I folkmun benämndes denna byggnad "Pennan och Bläckhornet". Där bodde folk som arbetade vid Gustavsviks Örlogsdepå och skeppsdockan som drevs av Mohögs mekaniska verkstad. En av landets första radhusrader.
Den långa raden i Gustavsvik, en av landets första radhusrader. I folkmun benämndes denna byggnad "Pennan och Bläckhornet". Där bodde folk som arbetade vid Gustavsviks Örlogsdepå och skeppsdockan som drevs av Mohögs mekaniska verkstad.
Sjöhistoriska museets permanenta utställning fotograferad 1987. Del av utställningen som presentera Eriksbergs mekaniska verkstad, Göta verken och Uddevallavarvet samt en graf om Bruttotonnage av fartyg byggda på svenska privatvarv 1815-1959.
Gävle Galvan, juli 1968. Vägtrumma, monteringsbar modell stor Gavleverken AB, GA Plagan AB ursprung Lindahl & Runers Mekaniska Verkstad. 1924 till AB Gavleverken. Företaget köptes 1953 av Gävle Galvan grundare och ägare Arne Sjöström, som 1956 sålde Galvaniseringsfabriken
Gjutare år 1916. Borås Mekaniska Verkstad. - Bakre ledet från vänster - Johan Mårdberg Johan Pettersson Viktor Hansson (längst bak) Martin Vohlstedt Gustav Hansson - Främre ledet - "Moppe Bryggarn" Wilhelm Göransson Oscar Magnusson (Per-August) J.A. Wig Emil Stroberg, gjuteriförman. Haglund
Verkställande direktör och några av tjänstemännen år 1918. Borås Mekaniska Verkstad. - Stående fr. v. - J.A. Olsson, verkmästare Aug. Lager, Ing. Carl Fredrikson, kassör Axel Nylander, Ing. David Nylander, Dir. Henry Irgens, Ing.
"Old timers" år 1928. Borås Mekaniska Verkstad. - Från vänster - Johan Johansson Eric Ehrnholm Alfed Holm Martin Sandén Axel Borg Oscar Sjöberg Agnar Johansson Claes Johansson Johan Dahlström Karl Johansson Natanael Andersson
Svarvare år 1926. Borås Mekaniska Verkstad. - Stående från vänster - John Wahlgren Henry Johansson Gustav Andersson Axel Johnsson Oscar Emanuelsson - Sittande från vänster - Valdemar Persson Robert Borg Hugo Bergeus Arne Hagberg Karl Johansson
s/s "Malmö", salong S/S Malmö byggdes vid Kockums Mekaniska Verkstad i Malmö mellan år 1899 - 1900. Fram till 1945 gick S/S Malmö i linjetrafik mellan Malmö och Frihamnen i Köpenhamn.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.