Trafikplatsen anlades av NrSlJ 1895. Stationshuset har sedan dess ej undergått någon större förändring. Bangården har fått spår 3 förlängt . NrSlJ , Norra Södermanlands Järnväg
Från 299 kr
Stationen anlades 1902. 1942 ombyggdes stationshuset, varvid såväl tjänstelokaler som bostadslägenhet moderniserades. Bangården utökades 1941 med två nya spår och 1943 fick stationen spårsanslutning till Smedjebackens Valsverks bruksområde
Danske Statsbaners utställning på Stockholm Central. Öppningen i väntsalsgolvet mellan våningsplanen, ner till passagen mellan delar av Centralstationens spår och tunnelbanan.
Tunnelsprängning, Hasseldalen. Linjen Göteborg-Borås Tågtrafiken i tunneln var avstängd minst en vecka.Lyckligtvis fanns den gamla banvallen kvar utanför tunneln, som ett provisoriskt spår byggdes på.
Schaktningsarbete för spår till grusgrup. Till höger banvaktsänkan A. Andersdotters gamla hus. Öppnad som hållplats 1918 av SJ, Statens Järnvägar. Väntkur i trä. Hållplatskuren riven i slutet av 1970-talet
Vägbro vid Skärfsta på linjen mellan Rönninge och Igelsta. Ny bro har gjutits för att man ska få plats med ytterligare ett spår.
Flygfoto över Kungsängen, längs järnvägen där spåret går ut i tre spår ligger ortens järnvägsstation. Sjön till vänster är Mälaren i den del som kallas Mörväln.
Gamla omlastningsmagasinet. Detta låg nordost om personbangården och hade 3 genomgående spår. Omlastingsbangården utgjorde ett särskilt bangårdsområde med utom magasins spåren erfoderliga uppställningsutdrags och växlingsspår.
Omlastning på stationen Fotot mot söder. I bakgrunden till vänster står det normalspåriga Diesellok som levererats för brukets behov efter ombyggnad av banan till normal spår.
Dècauville räls ligger travade efter ombyggnaden till normalspår vid Industrigatan sett norrut vid Sandviksgatan. Färdigt spår ses till vänster i bild mot nya gasverket.
Hjul borttagna i samband med skadade bromsblock. Spår i hjulen efter bromsblock. Kommer från motorvagn Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnväg, TGOJ Yoa 104-3.
Namnet var tidigare ÄRILA. Stationen anlades 1895. Stationen utbyggdes 1934, då såväl spår som plattform förlängdes. Stationshuset ombyggdes och renoverades 1942, då väntsalen samt expeditionen utvidgades.
Vägbro på linjen mellan Rönninge och Igelsta. Ny vägbro har gjutits för att man ska få plats med ytterligare ett spår.
Tvåvingad semafor, i läge "kör varsamt", vid infarten till Södertälje från Saltskog. Loket står på det spår som leder till Lokstallet.
Stationen anlades 1874 och har senare tillbyggts och moderniserats. Bangården har utbyggts med ett spår. Stationshus i trä i en och en halv våning
Växelflyttning på 1940-talet. Mats Svärd (till vänster) övervakar manskapet som för hand flyttar växeln mellan spår 1 och 2 i södra delen av Hälleforsnäs bangård.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.