Text i fotoalbum: "Gammal byggnad från 1600-talet (förr landsvägskrog) belägen söder om Karlebergssjön. Karlbergssjön syns i bakgrunden".
Från 299 kr
Boxholms bruk 1903. Vy mot den vackra landsvägsbron hitom det så kallade Övre verket. På bilden även brukets kvarn och sågverk. Notera plattformen i linden till vänster, där tjänstemännen stundom hade det muntert om ljumma kvällar. Efter klagomål från nykterhetsrörelsen på orten nedrevs den omkring 1905.
Smedjan vid Wesslands bruk 1896, eller däromkring. Revs 1902, sedan driften nedlagts den torra sommaren 1901. Personerna från vänster: Smidesmästaren O Bock Smidesdrängen Karl Holm Järnvägaren Fredrik Lindberg (vid järnvägen) >> Smeden Johan Sjöstedt På planen i förgrunden låg till år 1894 kolhus med uppkörsbro direkt från landsvägsbron. Kolhuset nedbrann 1894.
Transportbana. Bilden visar rutschbanan för malm från Lekombergs gruvor ned till färjeläget taget från landsvägsbron med färjeläget i bakgrunden. Ångbåten är PICKU MATTI, tidigare använd på sjön Södra Hörken och före det på sjön Långgvattnet vid Kloten. PICKU MATTI drog den 3-spåriga järnvägspråmen från färjeläget till Ludvika hamn där vagnarna lossades. OBS att rutschbanan har 3 st räler med en mötesplats mitt på banan. Liknande rutschbana fanns även vid Stripa gruvor ned till sjön Rossvalen. Foto från Industriutställningen i Stockholm 1897.
passagerarbåt, hamn, ångbåt, båt
Den som har för vana att färdas mellan Bestorp och Brokind passerar Kläppviken, lågt liggande strax väster om Bestorp invid landsvägsbron över järnvägen. De flesta utan att känna till dess namn eller tidigare funktion. Huset uppfördes 1914 som banstuga för just den järnväg som passerar. Första banvakten på platsen var Gustaf Adolf Åberg som flyttade in med hustru och dotter när huset var nytt. En banvakt hade att inspektera den sträcka han ansvarade för. Kontrollen gällde naturligtvis hinder av nedfallna träd och dylikt men även hålla uppsikt efter tjälskador, solkurvor och allmänna skador på rälsen samt linjens signalutrustning. Varje passerande tåg skulle ockulärt synas och rälsen kontrolleras efter passagen. Fotografiet är odaterat men Åbergs långa tjänstgöringstid gör det rimligt att vi på stugans farstu ser hustrun Judit Maria med parets son Karl Göte, född 1920. Således kan vi tidsbestämma bilden till omkring 1925.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.