Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Yo8d B15.
Från 299 kr
Järnvägsbro över Kvarnbäcken. Järnvägen som går genom Jokkmokks område sträcker sig över många vattendrag, bäckar, åar och älvar. Broarna som byggdes över de anpassades till terrängen. De var framförallt funktionella men, deras utseende gick från väldigt enkla, grovhuggna till sublima, estetiskt utformade valvbroar.
Det avbildade tågsättet, YCo4p+UDFo5p+YCo4p trafikerade Kalmar-Berga två tågpar per dag med början 1 juni 1949 och över sommaren. Till följd av allvarliga problem med multipelkörningen kopplades aldrig fordonen isär och i augusti 1949 sändes de bort från Kalmar. Bilden kan ha tagits vid provtur med pressvisning den 1 juni 1949, finns även uppgift sept 1949. Fotoplats troligen Hornsö, spårplanen stämmer.
Bergkvara station. Bilen i höger bildkant är troligen en Morris Minor MM.
Vid malmbanan Kiruna-Riksgränsen.
Statens Järnvägar, SJ M 612 1090. Loktypen med axelanordningen CoCo erhöll vid leveranserna 1944-45, litterabeteckningen M, vilken under 1956 efter leverans av andra Ma-lokserien ändrades tilll Mg.
Statens Järnvägar, SJ 4017 L3t. Ursprungligen Blekinge Kustbanor, BKB 13.
Statens Järnvägar, SJ WLABo6. Sovvagn som tillverkades av Kockums, ASJ Arlöv 1956-57. Den här vagnen är troligen den första med nummer 4590. Vagnen hade elektrisk värmeledning, med termostatreglering i kupéer, V skruvbroms, tryckluftsromb och med meRA.
Vattentornet i Åmmeberg.
Kiruna Central , Pressbyrån.
Håll- och lastplats öppnad 1915. Tvåvånings stationshus i trä, sammanbyggt med godsmagasinet. Först lades ner persontrafiken 1972 och sedan hela trafik platsen 1980. Vacker inramning av gran och tall. Stationsföreståndare C.J. Lindström intresserad odlare.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Hg 205 med resgodsvagn.
Tåg vid Visby ringmur. Ånglok GJ lok 5 Roma. Loket tillverkades 1894 vid Nydqvist & Holm AB, Trollhättan. Det blev skrotad 1952. Under perioden 1948-1952 ägdes av Statens Järnvägar som SJ K3p 3076.
Banarbetare tar paus från underhållsarbetet.
Valvbro över södraTjålmejokk. Järnvägen som går genom Jokkmokks område sträcker sig över många vattendrag, bäckar, åar och älvar. Broarna som byggdes över de anpassades till terrängen. De var framförallt funktionella men, deras utseende gick från väldigt enkla, grovhuggna till sublima, estetiskt utformade valvbroar.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ YCo8d.
Sammanspikningen av sista rälsskarven på BAJ mellan Hestra och Nissafors 26/7 1902. Från vänster i bild ses Baningenjör vid BAJ H. C. Schultz, VD Kapten Carl Sprinchorn, Rådman Erik Trana, grosshandlare Christian Carlander, Landssekreterare Mats Zachrison (revisor i BAJ), Landshövding L. W. Lothigius, Landssekreterare Fritiof Ohlsson, Professor Aug. Wijkander, Grosshandlare Ivar Waern, Fabrikör Alfred Sandwall, Byggnadschef F. Blidberg, Bandirektören BJ Major D. Insulander
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ U 116 före detta OFWJ 35.
Linjebild från Herrljungatrakten. Jordbrukslandskap. Åker med nyslaget hö.
Malmtransport i Kiruna.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.