Från vänster Aldo Knutsson, Stig Ivarsson och Erik Söderberg vid Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ verkstad i Kopparberg.
Från 299 kr
Hans Eriksson justerar kontaktavståndet på en riktkopplare under revision av Trafikaktiebolaget Grängesberg Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Ma 407.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Q13 9351, en elrevisionsvagn av tysk tillverkning som användes vid elektrifieringsarbetet av TGOJs banor.
Tfv Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ DF4 130. En kombinerad resgods- ogh postvagn som byggdes 1931 av Kockums i Malmö.
Persontåg vid Stockholm C. Tfv Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Bt 301. Loket tillverkades 1954 av ASEA och Nohab.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnväg, TGOJ N 86, tidigare ÖKJ lok 151 och före det SJ N 636
TrafikAB Grängesberg-Oxelösunds Järnväg, TGOJ M3 46, TGOJ M3 50, TGOJ C3 37 och TGOJ K 20
Tfv Grängesberg - Oxelösunds Järnväg, TGOJ lok 54 med persontåg vid utfarten från Valskog på väg mot Arboga.
Gasturbinloket M3t kom att bli TGOJ:s mes intressanta och omskrivna ånglok. Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ M3t 73.
Isolatorbockar och isolatorer monteras på kontaktledningsbryggan innan den hissas upp under elektrifiering av Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJs banor.
Extratåg med Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ M3t 71 turbinlok. Samordnad mellan Svenska Järnvägsklubben, SJK och militär lokprovning.
Från vänster, Nils-Gunnar Jansson, Stig Gustavsson och Erik Pettersson vid Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ verkstad i Kopparberg.
Signallykta och diverse mätinstrument vid det då planerade Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ museet i Skogstorp 1967.
Ingenjör Gunde Lanzingh ger arbetsinstruktion till maskinbiträdesaspirant Nils Forsell framför Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Ub 504 i verkstaden, Eskilstuna.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Na 89. Ånglok och oljvevagn samt del av skadad kontaktledningstolpe efter tågolycka.
Rotor till drivmotor från Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnväg, TGOJ Yoa 104-1. Antal körda kilometer från start december 1956 = 147400 km.
Sven Kagmark överlämnar blombukett till vagnstäderskan fru Anna Gustavsson vid pension från Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ.
Verkmästare Folke Holmberg och reparatör Bo Elfkvist kontrollerar en koppling vid Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ verkstad i Eskilstuna.
Tandemkörning på prov med två lok i ett malmtåg. Trafikaktiebolaget Grängesberg Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Ma 404 i helbild.
Ragnar Andersson och Carl Dahlén utför underhåll på godsvagn i Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ verkstad, Eskilstuna.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.