Besökare på modellutställningen i Stockholm år 1950.
Från 299 kr
Första eltåget linjen Härnösand - Sollefteå - Långsele SJ Da 941
CTC, Fjärrblockeringsanläggning i Ånge
Statens Järnvägar, SJ Ds 209. Säkerhetstjänst. Loket är tillverkad 1933. Vagnskötare inspekterar vagnar inför resan..
Statens Järnvägar, SJ säkerhetstjänst. Vagnskötare inspekterar vagnar inför resan.
Invigning bansträckan Kiruna C- Tuolluvaara. SJ Dm
Transport av cementugn Kalmar - Degerhamn. Fotograferat av Stationsskrivare Nelson, Kalmar Central
Transport av resväska på Centralstation. Stockholms stadshus i bakgrunden
Transport av resväska på Centralstation
Statens Järnvägar, SJ Z6
Statens Järnvägar, SJ XOa6 på provtur.
Statens Järnvägar, SJ X0a7 233. Elmotorvagn vid Borås.
Slipersimpregnering. En beskickning slipers på väg in i impregneringscylindern. SJ smalspårigt bensinmotorlok av Deutz tillverkning. Användes bland annat av tyska Heeresfeldbahn under första världskriget, då med beteckningen C XIV F.
Stationen I förarhytten P R Pettersson
BJ H3s 118, tillverkades av Nydqvist & Holm AB 1929, för Bergslagernas Järnvägar. Det trecylindriga H3s-loken tillhörde vid tidpunkten de snabbaste i Sverige och var godkända för hastigheter upp till 100km/h. Vid förstatligandet av Bergslagernas Järnvägar 1948 övertogs loket av SJ, då med littera SJ A8 1808. Skrotades slutligen 1974.
Skåne - Smålands Järnväg, SSJ lok 2.
Hålltorp AB lok "Billingen", med personal.
Statens Järnvägar, SJ D-lok väntar på avgång från Stockholm Central.
BHJ lok 6. Ånglok på vändskiva. Loket tillverkades 1908 av Nohab och hade högsta hastighet 90 km i timme. Såldes 1940 till Statens Järnvägar och fick littera SJ L6 1580. Skrotad 1956 i Vislanda.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.