Tårurspårning vid Bredaryd. På bilden syns resgodsvagn HNJ F3 761, postvagn HNJ 19 samt de två personvagnarna, näst sist är HNJ 1011. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011.
Från 299 kr
Tårurspårning vid Bredaryd. På bilden syns resgodsvagn HNJ F3 761 följt av postvagn HNJ 19 och längst till höger skymtas en av personvagnarna. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011.
Tårurspårning vid Bredaryd. Här syns postvagn HNJ 19 och resgodsvagn HNJ F3 761. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011.
Tårurspårning vid Bredaryd. Längst till vänster resgodsvagn HNJ 761, följt av postvagn HNJ 19 och de två personvagnarna, den första är HNJ 1011. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011.
Tårurspårning vid Bredaryd. Här syns resgodsvagn HNJ 761 följt av den urspårade tendern och ånglok HNJ lok 28. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011.
Tårurspårning vid Bredaryd. Här syns den urspårade tendern samt resgodsvagn HNJ 761. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011.
Tårurspårning vid Bredaryd. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011. Till vänster personvagn HNJ 1011 och till höger postvagn HNJ 19.
Tårurspårning vid Bredaryd. Längst till höger skymtas ånglok HNJ lok 28, följt av den urspårade tendern och resgodsvagn HNJ 761 samt postvagn HNJ 19. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011.
Tårurspårning vid Bredaryd. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011. Här syns postvagn HNJ 19.
Tårurspårning vid Bredaryd. Här syn resgodsvagn HNJ F3 761, postvagn HNJ 19 samt personvagn HNJ 1011. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011.
Efter sin filosofie doktorsgrad 1877 erbjöds Adolf von Engeström en lektorstjänst vid Halmstads högre allmänna läroverk. Sommaren 1885 inflyttade han till Linköping för en likvärdig tjänst som han tillträtt året före. Under perioden i Halmstad hade von Engeström gift sig med Matilda Cecilia Charlotta Eugenia Liljencrantz (1860-1943) och välsignats med parets första barn. Han hade även hunnit att prästvigas och i Linköping kom han parallellt med arbetet som lektor vara i tjänst som kyrkoherde i Landeryds församling söder om staden. Porträtterad i sin födelsestad Stockholm omkring 1875.
3-mastade fullriggaren f d skolskeppet Najaden i Halmstads hamn. Vykort till Sam Svensson den 19 nov. 1946.
AB Héroults Elektriska Stål hade igång driften från 1918 till 1920. Under 1921 drevs bruket av Surahammars bruk. Läs mera i Ätrafors tiden som industrisamhälle av Lars Lindbom B-uppsats, vårterminen 1997 vid Högskolan i Halmstad, Institutionen för Humaniora.
DJ H3 9. Leveransfoto. Loket tillverkades av Nohab. Såldes 1940 till Halmstad - Nässjö Järnvägar, HNJ P7 51. Övertogs 1945 av Statens Järnvägar och fick littera SJ A7 1749. Skrotades 1972.
Göteborgs Handels- och Sjöfartstidnings reportagedressin, på premiärturen Göteborg - Halmstad, den 22 septembet 1922. Dressinen är en ombyggd T-Ford, där hjulen helt enkelt har bytts ut mot hjul med flänsar.
Invigningsresa med M/S "Gustav Vasa". Levererades 10 april 1965 till Lion Ferry Ab, Halmstad. Utchartrad samma dag till Statens Järnvägar, SJ, Malmö. Generaldirektör, Gd, Erik Upmark, till vänster
Tåg 2625 Lok 1768 Håll- och lastplats anlagd 1906. Envånings stationshus i trä . Öppnad 21.12.1906. Först station, men från 1925 håll- och lastplats (HNJ). Enligt (Järnvägarna kring Ulricehamn) är stationshuset flyttat hit från Trädet 1906. HNJ Halmstad - Nässjö Järnväg
Ludvig Vilhelm Widesheim född 17/3 1858. Vid Köping Hults jvg;elev 1871, telegrafist 1873. Vid Nässjö Oskarshamn jvg; bokhållare 1874. Vid Halmstad-Jönköpings jv-byggnad; kontrollör 1876. Vid HJJ; trafikchefsassistent 1877. Vid HNJ; trafikchefsassistent 1885, trafikinspektör 1906. Död 5/10 1907.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.