Kanalen i Sandviken, Jädraån.
Från 299 kr
En av stadens konstaplar med myndig blick mot fotografen. Platsen är Linköpings hamn och tiden omkring 1910. Byggnaderna invid vattnet är Stångebro tvättinrättning och närmast stadens klapphus. Hamngatan i fonden kantas av hus som inte något sparats till vår tid.
Motiv från Östra Strandpromenaden i Linköping. Fotograf Essen stod vid tillfället ungefär vid nuvarande Drottningbros östra fäste. Vid tiden för bilden var den egentliga benämningen på gångstråket Brunnspromenaden, då den i första hand anlagts för att nå Ladugårdskällas hälsobringande vatten. Dagens strandpromenader mellan Stångebro och Tannefors anlades upplysningsvis först omkring 1930. I övrigt visar bilden en skymt av lägenheten Åbacka till vänster och till höger Övre hamnens stensatta kaj.
Vy mot Linköpings hamn kort efter förra sekelskiftet. Vid kaj ligger ångfartygen Ejo följd av Linköping och vid bron skymtar Brokind.
Parti av Stångån 1904. Foto i höjd med Uveberg till höger. I fonden skymtar slussvaktarbostaden till Hackefors sluss. I en glänta till vänster kom upplysningsvis direktör Carl Lorich att kort efter bildens tillkomst uppföra sommarnöjet Vårgård för sig och sin familj.
Nykvarns sluss gavs samma storlek som Göta kanals slussar. På så sätt kunde man ansluta vattenleden till Linköpings centrala delar. Arbetet med att gräva igenom holmen på platsen i Stångån påbörjades i april 1865. Den 19 september 1867 kunde ångaren HANS BRASK som första fartyg stäva igenom slussen.
Den 22 september 1922 firades det stort i Motala. 100 år hade gått sedan Motala verkstad grundats och likväl uppmärksammades att det timat lika många år sedan Göta kanals västgötadel invigdes. Mannen bakom bägge verken var som bekant Baltzar von Platen och denna dag ärade man honom med att avtäcka hans staty på torget. Vad få visste var att skulptören inte hunnit få klart monumentet i tid. Vad som avtäcktes var en patinerad gipsavgjutning. Den rätt och riktiga statyn i brons kom på plats först våren därpå.
Hösten 1922 firades tillkomsten Göta kanals västgötadel med ett ståtligt 100-årsjubileum. Högtidighållandet uttrycktes lite varstans utmed vattenleden och även vid sidan av densamma som här i Mariestad. Vy över Nya torget.
Hösten 1922 firades tillkomsten Göta kanals västgötadel med ett ståtligt 100-årsjubileum. Minnesfestens epicentrum stod i Hajstorp med kunglig närvaro och avtäckning av bildens minnessten. Lilla Hajstorp utanför Töreboda hade under kanalens tillblivelse varit huvudort för arbetet med den västra delen av vattenleden.
Före färdigställandet av Braskens bro 1965, förbands stadens delar vid Tannefors med denna till synes skrangliga bro. Överfarten, som var belägen söder om Stallgården, mäktade inte med dubbla körfält varför trafiken fick passera växelvis. På bägge sidor om körbanan fanns gångbanor.
Passagerarfartyget Nya Kinda stävar in mot Hamra sluss. Fartyget seglade på kanalen mellan åren 1896-1912. Hon var beställd av Ångfartygsbolaget Linköping-Horn och byggd på Mälarvarvet i Stockholm.
Ett medfaret motiv som sparsamt förekommande visar hur kanalernas slussbassänger kunde nyttjas vintertid. Lastångaren BOY upplagd i Tannefors sluss. 1890-talets första hälft.
Medfaren men unik vy mot Tannefors sluss. Dokumentation inför eller kort efter kanalens öppnande 1871.
Den praktfulla huvudbyggnaden på rusthållet Brunneby uppfördes i mitten av 1700-talet. Byggherre var Gustaf Adolf Macklier som kort före uppförandet förvärvat gården. Fram till år 1880 växlade godsets ägare och bland dessa kan medlemmar ur släkterna von Siegroth och Tigerclou nämnas. Sagt årtal inköptes gården av Gustaf Andersson och var vid tiden för bilden ännu ägare.
Vy över Stångån i Landeryd med blick mot Slattefors herrgård. Huvudbyggnaden uppfördes år 1820 av landshövding Carl von Nieroth men redan år 1823 gick gården över i släkten Bielkes ägo. Egendomen har emellertid äldre anor och kan följas till 1500-talet och släkten Slatte. Vid tiden för bilden disponerades huvudbyggnaden av änkegrevinnna Edit Bielke med barnen Gunilla och Thure Gabriel. I övrigt på bilden kan noteras gårdens badhus som placerats en bit från bostaden där vattendjupet bättre tillät bad. Den skräpiga ytan närmast betraktaren får sin förklaring i den järnvägsbro som vid fototillfället var under uppförande bakom fotografen.
Brovaktarstugan och bron vid Malfors som miljön tog sig ut vid 1920-talets första hälft.
Motsolsljuset eller kvällskymningen har gett oss detta mörka men märkvärdiga ögonblick från Bergs slussar. Mot Karl Johans-slussens högst belägna bassäng stävar passagerarångfartyget Primus. Hon var byggd vid Motala Verkstad 1876 för traden Stockholm-Jönköping med Motala som hemmahamn.
Motiv från Hjulsbro med utblick mot området för nuvarande badplats, Hjulsbrobadet. Badhuset som skymtar invid stranden tillhörde vid tiden socknens prästgård Hageby. I fonden ses Landeryds kyrka.
Östra centralbanan byggdes under åren 1898-1902 och genom sin dryga fem kilometer långa sträcka genom Landeryds socken mötte konsortiet ett hinder vid Stångån i höjd med Slattefors. Som lösning krävdes en 30 meter lång järnvägsbro med sju meters segelhöjd. Vid tiden för bilden var bron precis färdigställd, om än med undantag av nödvändiga stenarbeten.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.