Godsfärjan "Starke", Kapten Eriksson på kommandobryggan . Tanken att gemensamt bygga en isbrytande färja för Kungsleden ledde till att skrovet till Starke byggdes i Kiel och att färjan byggdes klar på Lindholmens varv i Göteborg. I januari 1931 togs hon i bruk, efter en uppslitande strid om namnet⦠Mina under aktern Den 26 februari 1942 skulle Starke assistera Kungen som frusit fast utanför Rügen. Det bar sig dock inte bättre än att en drivmina fastnade under aktern på Starke och flera järnvägsvagnar spårade ur. Ombord fanns 44 mans besättning samt tio personer i restaurangpersonalen. Flertalet räddade sig över till isbrytaren Oden och Kungen, men en grupp frivilliga stannade kvar för att försöka rädda färjan. För att hålla fartyget flytande dumpades sex järnvägsvagnar över bord. En tankvagn lastad med bensin sprang läck, bensinen spred sig över isen och fattade eld. Lågorna slog upp mot Starkes skrov. Läckan var emellertid för stor och färjan gick inte att rädda, nio timmar efter minsprängningen sjönk hon. Den kvarvarande besättningen räddades ombord på Kungen
Från 299 kr
Färja i torrdocka, skrovet.
Segelfartyg i Tullhamnen med Ångkvarnen i bakgrunden
Invigning av färjeled 1909
Färjeledsinvigning
Färjeledsinvigningen
Besättningen på ett fartyg
Trelleborgs hamn
Sassnitz
Ångaren Ernst. Ångkvarnen.
Tremastsskonare, norra kajen
Fartyg i hamnen
Bilden visar kapten af Klinteberg ombord på fartyget Aeolus.
Byxelkroks hamn, eventuellt Bertil Sjöberg, Ragnar Persson och en okänd.
Lastfartyg i Svajningsrummet, Kalmar hamn.
Bilden illustrerar "Brofrågan - Radioinspelning angående Ölandsbron" av Erik Bojs i red. Sjöholms lägenhet, Ölandsbladet. Bron påbörjades 1968 och invigdes 1972.
Hamnstyrelsen i Borgholm 18/8 1961.
Byxelkroks hamn.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.