Gamla läroverket, nuvarande Stadshuset, (2018), i Kalmar.
Från 299 kr
Arkeologisk undersökning i kvarteret Krögaren 11. Schaktkanten nedifrån.
Kläckeberga kyrka vid restaureringen 1938.
Palladiumhuset innan det blev biograf. Hörnan Norra Långgatan - Larmgatan. Svenska folkförbundet var en politisk propagandaorganisation som grundades 1906 i Stockholm under intryck av unionsupplösningen. Det verkade för ett nationellt, försvarsvänligt och särskilt antisocialistiskt program. Åtminstone till en början var Svenska folkförbundet ett organ för sådana arbetar- och småfolkskretsar som ogillade socialismen och bland annat motsatte sig kollektivanslutning till Socialdemokraterna. Ett betydande antal lokalavdelningar bildades och propagandaverksamheten, inte minst konkurrensen mellan "blå bilar" och "röda bilar". Den "blå bilen" började färdas några veckor före den röda valåret 1911. Bilen var från början grålackerad men lackerades om efter spydiga kommentarer för att motsvara namnet. Förbundets huvudsakliga ambition var att bekämpa socialismen för att åstadkomma "nationell samling", inte att undanröja de tänkta orsakerna till socialismen. Alla orättmätiga krav på reformer och andra samhällsförändringar som endast gagnade delar av nationen, arbetarklassen, avvisades. Motståndet mot förbundets antisocialistiska propaganda från SAP var relativt svagt och oorganiserat. Förutom bilarna valde man att ignorera den. Någon stor politisk betydelse hade inte Svenska folkförbundet.[1] Förutom ett stort antal broschyrer utgav Svenska folkförbundet halvveckotidningen Svenska folkviljan (1906-1919) och Riket (1919-1924, månadsskrift 1925-1927 - därefter mera sporadiskt t.o.m. 1931). I huvudsak har Svenska folkförbundet varit en hjälporganisation till högerpartiet. I samma mån som Allmänna valmansförbundet börjat bedriva modern politisk propaganda har Svenska folkförbundet inskränkt sin verksamhet. Lokalavdelningar har under denna tid upphört. Bland ledarna återfinns Folkförbundar-Norman.
Trehjulig motorvagn, konstruerad och byggd av fabrikör Ernst Aldén i Kalmar omkring 1908. Farten blev ungefär 3 mil i timmen på dålig väg. På baksidan av detta kort står bland annat "denna vagn, som är något begagnad men i godt skick säljer jag till ca 525..." Ernst Aldén. Samme man konstruerade den första lilla ångdrivna båten i Kalmar, som sedan följdes av en större med kraftigare maskin. Namnet på den senare båten var "Colibri", den tjänstgjorde en tid som bogserare i Kalmar hamn och såldes sedan till Bergkvara. Uppgifter av herr G Runberg, Kalmar.
Vindskiva på Hjorteds kyrka.
Kyrktornet på Hjorteds kyrka.
Detalj av långhuset på Hjorteds kyrka.
Motiv från Hjorteds kyrka.
Fastighet i kv Laxen, tomt nummer 1. Rivningsobjekt. Bilderna är tagna inom ramen för Kalmar kommuns inventering av stadens bebyggelse 1974.
Domprostgården.
AB Bröderna Höglund vid 1940-talets slut enligt Holger Tillström 1996. Skeppsmäklare.
Hörnet Rålambsgatan 10 och baggensgatan 2, från Rålambsgatan omdöpt till Rappegatan.
Dalhems kyrka, portal och valvfönster. Foto från renoveringen 1993.
Dalhems kyrka. Kyrktornet med minnestavla från invigningen. Foto från renoveringen 1993.
Västra gården (fägården).
Portal i Borgholm.
Kvinnofängelset i Kalmar Slott.
Gamla varmbadhuset i Kalmar invigdes 1909 och är numera ombyggt till bostäder. I bakgrunden den gamla lotsstationen.
En port med valv i kvarteret Landshövdingen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.