Byggnadsinventering i Lindome 1968. Hassungared 1:53. Hus nr: 580A3005. Benämning: permanent bostad. Kvalitet: god. Material: trä. Tillfartsväg: framkomlig. Renhållning: soptömning. Anmärkning: nyttjas idag som helårsbostad. Byggnadslov: ombyggnad av enfamiljshus, §356, 1971-06-09. Nybyggnad av garage och förråd, §180, 1974-05-21. Fastighet: 1041 kvm. Bildnr A-ritn. 12128 Enl. byggnadslov 68,5 kvm. 2 vån + källare.
Från 299 kr
Byggnadsinventering i Lindome 1968. Hassungared 2:28. Hus nr: 580A4037. Benämning: permanent bostad och ladugård. Kvalitet, bostadshus: mycket god. Kvalitet, ladugård: god. Material, bostadshus: rött tegel. Material, ladugård: trä. Byggnadslov: nybyggnad av enfamiljshus, §111, 64-04-09. Anmärkning: nyttjas idag som helårsbostad. Fastighet: 88459 kvm. Tillfartsväg: framkomlig. Renhållning: soptömning. HN 10283. Bildnr A-ritn, 10284. Enl. bygg. lov 118 kvm + källare m. 1 rum.
Byggnadsinventering i Lindome 1968. Hassungared 2:27. Hus nr: 580A4034. Benämning: permanent bostad och gäststuga. Kvalitet: god. Material: trä. Byggnadslov: tillbyggnad av enfamiljshus, §116, 66-04-14. Nybyggnad av garage, §133, 66-04-14. Anmärkning: nyttjas idag som helårsbostad. Fastighet: 1707 kvm. Tillfartsväg: framkomlig. HN 10276. Bildnr A-ritn. 10279. Enl. bygg. lov 94,4 kvm.
Byggnadsinventering i Lindome 1968. Hassungared 2:13. Hus nr: 580A4016. Benämning: permanent bostad och ladugård. Kvalitet: mindre god. Material: trä. Byggnadslov: inga byggnadslovshandlingar finnes. Anmärkning: nyttjas idag som helårsbostad. Fastighet: 43708 kvm. Nybyggnad av enfamiljshus avslag BN 75-06-18, 437, 438 (2 ansökn.) samt två avstyckningar överklag. till Länsstyr. utan bifall 75-12-23. Tillfartsväg: framkomlig.
Byggnadsinventering i Lindome 1968. Hassungared 1:45. Hus nr: 580A4018. Finns ej på kartan. Benämning: fritidshus. Kvalitet: mycket god. Material: trä. Byggnadslov: nybyggnad av fritidshus, §473, 66-12-08. Anmärkning: nyttjas idag som helårsbostad. Fastighet: 1808 kvm. Tillfartsväg: framkomlig. Renhållning: ej soptömning. Bild nr A-ritn. Enl. bygg. lov 43,5 kvm + källare.
Stationen. Järnvägsstationen öppnades 1879. Den dåvarande stationsbyggnaden ansågs av kung Oscar II vara alltför oansenlig och borde ersättas av en större och finare. Planer för nybyggnad fanns och det passade ganska bra då det gamla stationshuset eldhärjades 1898. Det nya stationshuset hade också plats för Tullverket i Fredrikshald som nu flyttade sin verksamhet till Kornsjö.
Byggnadsarbetare HSB nybyggnad. Fastigheterna Wetterlinsgatan 15-21 byggdes samma tid och likadana. Sittande fr.vänster, Erik Gustavsson, Viktor Björnberg, Allan Falk, Gunnar Johansson, Martin Johansson, Bertil Fransson, Karl-Erik Augustson, stående från vänster Sigfrid Johansson, Gunnar Fahlgren, Karl Kvist, Gunnar Hjerp, Erik Johnsson, Arvid Karlsson, Henrik Gustavsson, Bertil Gustavsson.
blomstertåg
Gamla telegrafen, revs 1966-1967. Baksidan fr. söder. Telegrafen hade länge sina lokaler i träkåken mitt emot Centralstationen på Järnvägsgatan 20. Telegrafverket och posten hade omväxlande första och andra våningen. Genom ägobyte förvärvade Telegrafverket tomt 13 i Kv S:t Staffan vid Bryngelsgatan, och nybyggnad där var klar 16 juli 1960 då Järnvägsgatan 20 upphörde att vara telegrafstation. Falköpings postkontor hade flyttat tidigare, nämligen 1929 och då till byggnad i samband med Stora hotellet i Kv Midgård vid Bryngelsgatan.
Soarésällskapet på utflykt till Långesten. Strax intill Öresjös södra strand vid Långesten byggde Sofie Lundin detta hus för sin serveringsrörelse. Sofie och hennes dotter Lovisa hade startat servering i blygsam skala i en liten stuga intill denna nybyggnad. När Borås-Herrljunga Järnväg på 1890-talet ordnade en hållplats i närheten blev stället ett omtyckt utflyktsmål. Fotot visar ett uppklätt sällskap som tagit sig till Långesten en försommardag 1901. Kanske skulle man planera följande säsongs soaréer.
scener, övriga
Stations trädgårdsplantering. Sölvesborg - Olofström - Älmhults Järnväg öppnades 1901 för allmän trafik. Samma år anlades station. Då byggdes en- och enhalvvånings stationshus i trä. Järnvägen förstatligades 1942. På 1950-talet ersattes stationshuset med en nybyggnad öster om banan. Stationen och hela bangården är anpassade efter industriomgivningen bland annat Svenska stålpressnings, plåtpressverk, emaljeringsverk, träullfabrik, såg, kvarn och kraftverk. Persontrafiken lades ned 1984 och bandelen Sölvesborg - Olofström revs upp. Idag trafikeras bandelen Olofström - Älmhult med godståg från Volvo till Göteborg och gent samt tåg med skrot från Volvo av Stena Metall.
Sölvesborg - Olofström - Älmhults Järnväg öppnades 1901 för allmän trafik. Samma år anlades station. Då byggdes en- och enhalvvånings stationshus i trä. Järnvägen förstatligades 1942. I slutet av 1950-talet ersattes stationshuset med en nybyggnad öster om banan. Stationen och hela bangården är anpassade efter industriomgivningen bland annat Svenska stålpressnings, plåtpressverk, emaljeringsverk, träullfabrik, såg, kvarn och kraftverk. Persontrafiken lades ned 1984 och bandelen Sölvesborg - Olofström revs upp. Idag trafikeras bandelen Olofström - Älmhult med godståg från Volvo till Göteborg och gent samt tåg med skrot från Volvo av Stena Metall.
Sölvesborg - Olofström - Älmhults Järnväg öppnades 1901 för allmän trafik. Samma år anlades station. Då byggdes en- och enhalvvånings stationshus i trä. Järnvägen förstatligades 1942. På 1950-talet ersattes stationshuset med en nybyggnad öster om banan. Stationen och hela bangården är anpassade efter industriomgivningen bland annat Svenska stålpressnings, plåtpressverk, emaljeringsverk, träullfabrik, såg, kvarn och kraftverk. Persontrafiken lades ned 1984 och bandelen Sölvesborg - Olofström revs upp. Idag trafikeras bandelen Olofström - Älmhult med godståg från Volvo till Göteborg och gent samt tåg med skrot från Volvo av Stena Metall.
Sölvesborg - Olofström - Älmhults Järnväg öppnades 1901 för allmän trafik. Samma år anlades station. Då byggdes en- och enhalvvånings stationshus i trä. Järnvägen förstatligades 1942. På 1950-talet ersattes stationshuset med en nybyggnad öster om banan. Stationen och hela bangården är anpassade efter industriomgivningen bland annat Svenska stålpressnings, plåtpressverk, emaljeringsverk, träullfabrik, såg, kvarn och kraftverk. Persontrafiken lades ned 1984 och bandelen Sölvesborg - Olofström revs upp. Idag trafikeras bandelen Olofström - Älmhult med godståg från Volvo till Göteborg och gent samt tåg med skrot från Volvo av Stena Metall. Stationen har hela spårområdet inhägnat med staket för Volvo-Olofströmsverken.
Sölvesborg - Olofström - Älmhults Järnväg öppnades 1901 för allmän trafik. Samma år anlades station. Då byggdes en- och enhalvvånings stationshus i trä. Järnvägen förstatligades 1942. I slutet av 1950-talet ersattes stationshuset med en nybyggnad öster om banan. Stationen och hela bangården är anpassade efter industriomgivningen bland annat Svenska stålpressnings, plåtpressverk, emaljeringsverk, träullfabrik, såg, kvarn och kraftverk. Persontrafiken lades ned 1984 och bandelen Sölvesborg - Olofström revs upp. Idag trafikeras bandelen Olofström - Älmhult med godståg från Volvo till Göteborg och gent samt tåg med skrot från Volvo av Stena Metall. Stationen har hela spårområdet inhägnat med staket för Volvo-Olofströmsverken. På bilden syns SJ Y7 1237 och SJ Y7 1096 bland annat.
Länslasarettet. Falköpings första lasarett öppnades den 15 oktober 1856. Före detta fanns endast ett länslasarett i Skaraborgs län, nämligen i Mariestad. Förutom bostad för läkare blev det endast 20 platser för den egentliga sjukvården och 10 platser för veneriskt sjuka. Särskild läkarbostad uppfördes 1869-1870. Den 8 januari 1881 uppläts en nybyggnad till upptagningsanstalt för sinnessjuka i Falköping. Helt nytt länslasarett invigdes 10 januari 1905. Den drivande kraften för dess tillkomst var dåvarande läkaren dr A.P. Westerberg. 97 patienter kunde nu inrymmas på lasarettet. Efter fullständig inredning fanns plats för 160 sjuksängar. Epidemisjukhus öppnades 1926 med 66 sjukplatser. Lasarettet har härefter ett flertal gånger utvidgats genom till- och ombyggnader, främst år 1935 och 1946-47.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.