J. J. Wilkson. Engelsk kontraktör. ( Wilkinson & Jarvis förklarade sig villig att bilda ett bolag för att bygga järnväg mellan Bottenviken och Ofotenfjorden.) text från www.historisk.nu.
Från 299 kr
J. I. Jarvis Engelsk kontraktör. ( Wilkinson & Jarvis förklarade sig villig att bilda ett bolag för att bygga järnväg mellan Bottenviken och Ofotenfjorden.) text från www.historisk.nu.
Text på kortets baksida: "Carl Bachman. Resande för Kampenhofs Bolag. Sedan bosatt i Årjeng, död där. Barnhusgosse, född 1818, fadern snickare i Uddevalla".
"Värmland. Gräsmark socken. Rökstuga med uthusbyggnader. När Johannes Mattson. Från nordost. I fonden sjön Kymmen. Förr en förmögen finngård. Numera tillhörande bolag och bebodd av fattiga torpare. Namnet Johannes Mattson har stället efter siste självägande bonden, som hette så."
På kuvertet står följande information sammanställd vid museets första genomgång av materialet: Baku. Borrtorns fält som ägdes av olika bolag, låg sida vid sida i tusental skildes med höga murar.
Ägare:/1898-1913/: Rederi AB Sundet. Hemort: Hälsingborg, /1913-17/: samma bolag. Hemort: Höganäs, /1917-21/: Rederi AB Standar, /1921-21/:Rederi AB Transatlantic. Båda med hemort: Norrköping, /1921-37/: Rederi AB Aeolus. Hemort: Hälsingborg.
Ägare:/1919-21/: Rederi AB Nord. Hemort: Stockholm, /1921-33/: Rederi AB Transatlantic, /1933-33/: samma bolag i likvidation med firma Rederi AB Bia, /1933-36/: Rederi AB Transatlantic. Alla med hemort: Göteborg.
Ägare:/1918-29/: Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij N.V. Hemort: Amsterdam, /1929-35/: samma bolag. Hemort: Curacao, /1936-38/: West-Indische Scheepvaart Mij. Hemort: Curacao, /1938-43/: Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Mij. N.V. Hemort: Amsterdam.
Ägare:/1907-18/: Navigazione Libera Triestina S.in A., /1922-26/: S.A. Navigazione Libera Triestina. Hemort: Trieste, /1927-29/: samma bolag. Hemort: Venezia, /1929-30/: L. Eiche & A. Plume, /1931-33/: L. Eiche, Z. Celms & V. Muscat. Hemort: Riga.
Ägare:/1898-1917/: HB Sölvesborgs Skeppsvarf. Hemort: Sölvesborg. /1917-17/: C. Elis Berggren, Oskarshamn. /1917-19/: Tyska staten. /1919-19/: Försäkrings AB Atlantica, Göteborg. /1919-30/: C.E. Berggren, Oskarshamn. /1930-34/: Rederi AB Mercurius, Påskallavik. /1934-35/: samma bolag. Hemort: Stockholm.
Stationen byggd 1894 till SSJ öppnande. Huset byggt av SSJ, men tillhörde HHJ, finns kvar som privatbostad. Väntkur från 1970-talet. Inga persontågsuppehåll fr o m 28 maj 1967. Statligt bolag 1938. Till SJ 1940. Eldrift kom 1943.
Bildsvit från Karlstads System AB tagen 1930 då systemet inte helt ut var ett nationellt, statligt bolag. Butik och kontor låg i hörnet Hamngatan–Västra Torggatan med filial i Haga kallad Haga 20 efter tomtnumret.
Godsvagnar på Museijärnvägen Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ stationsområde. Till vänster littera I i mitten littera Nn1 och nummer 45 med okänt bolag, kan vara NAEJ, Nättraby - Alnaryd - Älmeboda Järnväg. Längst till höger, personvagn med nummer 9.
Borås - Alvesta Järnväg, BAJ W 20. Loket är troligen här tillhörande Borås - Alvesta Järnväg med nummer 20 och fick nummer 60 senare med samma bolag. Från början är det Göteborg - Borås Järnväg, GBJ 10.
J.A. Forss Hattfabrik AB, Falköping. Detta bolag grundades år 1876 av fabrikör J.A. Forss. Tillverkningen omfattar herrhattar i ull och hårfilt, stommar till damhattar samt trikåvaror. Chef är disponent P.A. Forss. (Ur beskrivning över Skaraborgs län 1941)
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.