Stationshus från nordväst med modernare fönstren. Stationen anlades 1862. Vingåker station hade stationshus av en lite mer ovanlig modell. Ett imponerande "kråkslott" med många rökhuvar på taket. Stationshuset har moderniserats under flera omgångar. Stationen upphörde 1996 för all trafik.
Från 299 kr
Stationshus från nordost med modernare fönstren. Stationen anlades 1862. Vingåker station hade stationshus av en lite mer ovanlig modell. Ett imponerande "kråkslott" med många rökhuvar på taket. Stationshuset har moderniserats under flera omgångar. Stationen upphörde 1996 för all trafik.
Stationshus från sydost med modernare fönstren. Stationen anlades 1862. Vingåker station hade stationshus av en lite mer ovanlig modell. Ett imponerande "kråkslott" med många rökhuvar på taket. Stationshuset har moderniserats under flera omgångar. Stationen upphörde 1996 för all trafik.
Växthus vid Alingsås Station. Stationen öppnades 1857. Stationsbyggnaden ritades av Adolf W. Edelsvärd. Den var inte färdigställd när stationen öppnades för trafik, på grund av problem med entreprenör. Det tog ett år innan stationshuset blev färdigt 1858.
Lidingö Trafik Aktiebolag, LiB A24(A) 49 "ängbyvagn" på Valhallavägen. Alla Lidingö motorvagnar kördes in till Valhallavägen och vändes inför dagen H så att bygeln kom först mot Ky resp Gh.
Centralstationen från gatusidan. Örebro station öppnades för allmän trafik 1862. Stationshuset ritades av Adolf Edelsvärd. Det byggdes av sten och täcktes med plåttak. Både stationshuset och bangården har ombyggts flera gånger under tiden.
Centralstationen. Örebro station öppnades för allmän trafik 1862. Stationshuset ritades av Adolf Edelsvärd. Det byggdes av sten och täcktes med plåttak. Både stationshuset och bangården har ombyggts flera gånger under tiden.
Trafikplatsen öppnades för allmän trafik 1865. Då arkitekten Claes Adelsköld uppförde byggnaden av ett litet stationshus i trä och banhall. Stationshuset undergick under årets lopp stora förändringar både ut- och invändigt.
Ombyggnad av stationen.Örebro station öppnades för allmän trafik 1862. Stationshuset ritades av Adolf Edelsvärd. Det byggdes av sten och täcktes med plåttak. Både stationshuset och bangården har ombyggts flera gånger under tiden.
Centralstationen. Örebro station öppnades för allmän trafik 1862. Stationshuset ritades av Adolf Edelsvärd. Det byggdes av sten och täcktes med plåttak. Både stationshuset och bangården har ombyggts flera gånger under tiden. Här syns stationen efter elektifieringen.
Statens Järnvägar, SJ Oa 100057. Denna vagn byggdes av Landsverk i Landskrona i serien Oa 100048-100122 som levererades 1949.Vagnen var avsedd att användas för transport av stridsvagnar och större maskiner. Vagnen var i trafik fram till mitten av 1980-talet.
Stationen öppnade för trafik 1 oktober 1869. Byggnaden (en- och enhalvvånings i tegel) moderniserades 1946 då vatten och avlopp installerades. Station öppnad 1/10 1869, hållplats 18/6 1973, men kvar som trafikteknisk station. Stationshuset sålt SJ Cc 420 med persontåg
O M Agrelius (f 1828 - d 1921). Verkställande Direktör i Köping Hults Järnväg 1881 - 1897. Trafik och verkställande direktör vid Stockholm-Västerås-Bergslagen 1872 - 79. Svenska Järnvägsföreningens förste ordförande (och en av dess stiftare) 1876 - 79
Fotot på bilden har bildtexten: "Föregångaren till våran Boggie-Buss, Den så kallade Tidaholmaren gick i trafik från Dingle och Stenungsund-Hällevikstrand. Både buss och släp är tillverkade i Tidaholm 1931"
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.