Tavla vid Sandviken. Hållplats Arabia för linje 6.
Från 299 kr
Torsbyfjärden, Värmdö. Svenska Dagbladets läsare ska på svamputflykt, i Sandviken.
Carl Wallin, stins i Sandviken vid Gävle-Dala Järnväg.
Bosse Nilsson, Sandviken räddar framför anstormande Jojje Gustavsson(ÖSK).
Sprängolyckan i Krylbo med en totalförstörd återgångsvagn (SIBO-SANDVIKEN-SIBO).
Foto av en skolklass i Sandviken. Text baksida kort: "Skola i Sandviken, pappa längst bak, till vänster om läraren".
Kungsgården/ Ovansjö. Ålderdomshemmet i Backberg.
330 kw genomdragningsugn för blankglödning av breda kallvalsade stålband upptill 800 mm bredd. Ugnen användes för glödning av vanligt kolstål och för rostfritt stål upptill en max temperatur på 1100 grader. Vätehaltigt kväve tillämpas som skyddsgas. Produktionen uppgår till ca 700 kg per timme. Leverantör till Sandvikens Jenverk, AB Elektrougnar, Stockholm. Fotot taget i samband med Svenska Mässan 1944.
255 kw cylindrisk vertikal ugn för härdning, normalisering etc. av rör och rörmanufaktur. Värmeelementen är uppdelade i 6 individuellt reglerade zoner. Chargen skyddas mot oxidering avkolning etc. i ugnsrummet av vätehaltigt kväve. Temperatur max 950 grader. Leverantör till Sandvikens Jenverk, AB Elektrougnar, Stockholm. Fotot taget i samband med Svenska Mässan 1944.
Sandvikens fd fiskeläge norra Ulvön. Fjärrfiskeläge anlagt av Gävlefiskare med kapell och välbevarad äldre bebyggelse genom att platsen aldrig haft bofast befolkning. Bebyggelse från 1700 talet med tiotal kokhus och tillhörande sjöbodar. Kapell från 1867. Byggnadernas exteriör är bevarad i ursprungligt omålat skick.
Vägraset vid Sandvikens fabrik 1975. Raset kom sig av att massabalar lagrats i jättestora partier på mark vid kajen. Regeringen stimulerade nämligen fabriker att fortsätta producera, fast det inte fanns köpare i lågkonjukturen vid denna tid. Därför var man tvungna att "uppfinna" sådana här lagringsplatser. Grimsens bogserbåten "Örn" som låg vid kaj före raset fanns senare långt ut på älven.
Sandvikens Järnverk omkring 1930. I mitten på bilden ligger martinverk 1 och 2. Martinmetoden var under 1900-talets första årtionden den dominerande metoden för stålframställning. Klensmedjan är placerad i förgrunden till vänster och i bakgrunden till höger skymtar hyttan med rostugnar och masugnsbyggnad.
Inför åkturen med en 1927-1928 Chevrolet National. Vid ratten Sigurd Frank, Västerbo, i baksätet sitter Birgit Frank-Thun, Västerbo senare Sandviken, och Kisa Västlund-Skoog, Västerbo senare Sandviken.
'Bildtext: ''Havsvik. Riktning 236.'' :: Vy med uppstickande berghällar och båtar i havet. :: :: Ingår i serie med fotonr. 6970:1-1125, dokumentation av Hisingens naturgeografi, visande landskapsformerna i stora drag och gjord inför exploateringen av området. Platserna för fotograferingen finns utsatta på karta i skala 1:4000 som finns på Göteborgs Naturhistoriska musem. Fotoriktningen mättes med kompass i gammalgrader.'
'Bildtext: ''Sedimentfylld vik. Strandäng. Riktning 20.'' :: Vy med strandängen ner mot havet. Stugor liggande på berghällar. Till höger går några människor och det står en bil parkerad. :: :: Ingår i serie med fotonr. 6970:1-1125, dokumentation av Hisingens naturgeografi, visande landskapsformerna i stora drag och gjord inför exploateringen av området. Platserna för fotograferingen finns utsatta på karta i skala 1:4000 som finns på Göteborgs Naturhistoriska musem. Fotoriktningen mättes med kompass i gammalgrader.'
Getbron 1949
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.