Män i roddbåt.
Från 299 kr
Barkskeppet Atlantics besättning fotograferad 1885 i Melbourne. Stående från vänster: timmerman Blomgren, lättmatros Holm, jungman Axel Boman, lättmatros Gustafsson, lättmatros Hörberg, jungman Lysander, lättmatros Hanna, matros Öman, jungman Blomgren, stewarten, andre styrman Clause, kaptenens döttrar Jenny och Mia, förste styrman Elfström och kapten (Johan Axel) Söderström. Sittande från vänster: segelmakare Bergström, matros Södergren, lättmatros Bredenberg, kock Valter och segelmakare Salin.
Bord. Möbler av denna modell ställdes ut på Baltiska utställningen i Malmö 1914 av Gestriklands hemslöjdsförening. Mattis Hahr-Grundell ritade möbeln efter förebild från Ovansjö. Se även HUF 0453.
Bord. Möbler av denna modell ställdes ut på Baltiska utställningen i Malmö 1914 av Gestriklands hemslöjdsförening. Mattis Hahr-Grundell ritade möbeln efter förebild från Ovansjö. Se även HUF 0437.
Trycksak. Ny Illustrerad Tidning, N:r 48. 1891. "Från Lappland. II. Om norska finnmarken." Illustrerad artikel skriven av Hugo Samzelius. Avbildade: Aslak Aslaksen Gaup, Johannes Mathisen Hetta, Mattis Johannesen, Mathias Persen Gaup, Beret Mikkelsdotter Hetta, Johannes Persen Pentha.
Vykort till Fru Mattis Davidson i Göteborg cirka 1900 - 1910. Övre bilden: "Anstalten. Stretered." Från vänster ses Rektorsbostaden och Stora Skolan. Nedre bilden: "Kållereds Folkskola. Vomedal." Från vänster ses Vommedal Östergård "Petters", Livered "Majas", Livered "Målarns" och Skolhuset.
Text bak på foto: "5 brl on mast-top. Nordenfelt 5 barreled R,C gun on Mast -top carriage." En matros står med 5-pipig kulspruta och siktar från mastkorg på okänt fartyg.
Sjökapten Axel Wallin, Svanshall, i arbete med sin egen modell av fullriggaren Edenmore i vilken han seglade matros år 1909 (se sjökapten Axel Wallins minnesanteckningar). Skåne, Malmöhus län, Jonstorps socken, Svanshall.
Vykort med motiv på ett tremastat skepp "Ryving" vid kaj i Selångersån invid kvarteret Lyckan i Sundsvall. Enligt texten på baksidan står följande manskap på däck: Kapten Mander, Styrman Mander, Maskinist Arnfrid, Timmerman Elias, Matros Oliv samt Odne Nilsen.
Män i bil utanför byggnad. Bilen på bilden är en 22 hästkrafters Mathis som ägdes av Gottfrid Thermaenius i Hallsberg. Den hade inregistrerats den 28:e april 1913 och hade registreringsnummer T123. År 1916 gjordes bilregistret om, och då fick bilen registreringsnummer T100. Gottfrid ägde bilen fram till 1921, då den såldes till Hallsbergs Elektricitetsverk. 1927 bytte den ägare igen och hade sedan fyra olika ägare under en kort period. Bilen skrotades slutligen i juni 1929.
Biltävling på Hjälmaren den 17 februari. Bilen med startnummer 1 är en Mathis Type P. Detta var en modell som tillverkades 1921-25 och hade en motor på blott 6 hästkrafter. I gengäld var bilen tvåsitsig och hade en låg vikt på cirka 350 kg. Bilen på bilden hade reg.nr. T2251, som inregistrerades den 30:e juni 1923 och ägdes då av advokat Sten Forsblad, Örebro. År 1930 fanns den fortfarande kvar i bilregistret, numera ägd av montör Herman Emanuel Sandström, Örebro.
Bilar och hästskjuts. Den vänstra bilen är en Essex från 1919-1920 som ägdes av Gottfrid Thermaenius i Hallsberg. Den registrerades den 18:e maj 1920 och hade reg.nr. T610. Ett år senare, den 18:e maj 1921, bytte bilen ägare till Hallsbergs Elektricitetsverk. Den högra bilen är en 22 hästkrafters Mathis som också ägdes av Gottfrid Thermaenius. Den registrerades först den 28:e april 1913 med reg.nr. T123. År 1916 bytte den nummer till T100, vilket den också har på bilden. Gottfrid ägde bilen fram till 18:e maj 1921, då även den bytte ägare till Hallsbergs Elektricitetsverk.
29/4 1913. Gata, hus, bil och människor. Bilen på bilden är en 22 hästkrafters Mathis som ägdes av Gottfrid Thermaenius i Hallsberg. På bilden är bilen helt ny. Den hade inregistrerats dagen innan, den 28:e april 1913 och hade registreringsnummer T123. År 1916 gjordes bilregistret om, och då fick bilen registreringsnummer T100. Gottfrid ägde bilen fram till 1921, då den såldes till Hallsbergs Elektricitetsverk. 1927 bytte den ägare igen och hade sedan fyra olika ägare under en kort period. Bilen skrotades slutligen i juni 1929.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.