Detalj av möte mellan långhusets gavel och koret på Pelarne kyrka. Väggspån under vindskiva.
Från 299 kr
Vindskiva= bräda anbringad på takets gavelsprång för att skydda denna och takbeläggningen mot väder och vind.
Läggesta Östra station. Stationshuset är en kur från Saltsjöbanan som nu tillhör Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ. Del av vändskiva till vänster i bild.
Statens Järnvägar, SJ S 941. Leveransfoto. Ånglok på vändskiva. Loket tillverkades av Nohab och hade högsta hastighet 80 km i timme. Slopad 1973.
Statens Järnvägar, SJ Ke 715. Leveransfoto. Ånglok på vändskiva. Loket tillverkades av Motala Verkstad och hade högsta hastighet 60 km i timme. Skrotad 1937 i Vislanda.
Vändskiva vid lokstallet till Hultsfred järnvägsstation. Bild tagen i samband med en kompletterande stationsmiljöinventering utförd av Richard Edlund. Arkitekt. Georg A. Nilsson.
"Ånglok på vändskivan". Från utställningen "Falköping i bild" 1952.
Statens Järnvägar, SJ Ub 163 på vändskivan. Lokstallet
Masse har ställt föremålet ifråga på en bräda mot en putsad vägg, så det skulle framträda så tydligt som möjligt. Brädan ligger på två arbetspallar, s k kränkar. Vändplogen är asymmetrisk och består av en fot med en snedställd vändskiva som vänder jordkokan upp och ner. Framför vändskivan sitter en kniv som skär genom grässvålen så att vändskivan kan komma åt att vända jordkokan. I foten sitter två uppåtgående käppar, sammanbundna med en styrstång. Vid vändskivans överkant sitter en dragstång fästad i käpparna. Vändplogen infördes 1840 på Gotland och innebar en stor förändring av jordbearbetningen.
LKSJ lok 1. Leveransfoto. Ånglok på vändskiva. Loket tillverkades av Nohab och hade högsta hastighet 75 km i timme. Såldes 1926 till Statens Järnvägar och fick littera SJ KS 1475. Slopad 1936. Skrotad 1937 i Vislanda.
Station öppnad 23.12.1896. En- och en halvvånings stationshus i trä. Lokstall och vändskiva flyttad hit 1896 från Fridhemsberg. Fram till 1909 fanns poststationen i stationen. 1926 byggdes stationshuset om med bl a två nya övernattningsrum för lokpersonal. Stationen nedlagd 30.4.1961
Bangård och vändskiva, Helsingborg. Ånglok i bild: HHJ H3 19 som 1940 blev SJ A4 1541 senare A6, slopat 1973. Lok nr 2 troligen HHJ N3 27 eller 28 senare SJ E4.
Station öppnad 1896. En- och en halvvånings stationshus i trä. Lokstall och vändskiva flyttad hit 1896 från Fridhemsberg. Fram till 1909 fanns poststationen i stationen. 1926 byggdes stationshuset om med bl a två nya övernattningsrum för lokpersonal. Stationen nedlagd 1961.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.