BJ Y3 74. Leveransfoto. Ånglok på vändskiva. Loket tillverkades av Motala Verkstad, hade högsta hastighet 90 km i timme. Såldes 1948 till Statens Järnvägar och fick littera SJ S7 1874. Slopad 1970. Såld 1973 till Bergslagarnas Järnvägssällskap.
Från 299 kr
MSJ lok 21. Ånglok med persontåg i Malmö station. Loket tillverkat 1910 av Vagn- och Maskinfabriksaktiebolaget i Falun. Såldes 1943 till Sveriges Järnvägar, fick littera SJ B3 1635. Skrotades 1955.
MSJ lok 30. Ånglok med provtåg. Loket tillverkat 1926 av Motala Verkstad med axelföljden 1C1. Högsta hastigheten var 90 km i timme. Såldes 1943 till Sveriges Järnvägar, fick littera SJ S8 1646. Sålt igen 1971 till Kristianstad Järnvägsmuseum.
TJ lok 4. Ånglok med DF 50 och BC0. Loket tillverkades 1906 av Nohab, tillverkningsnummer 802. Fick namnet Tidaholm.Såldes 1939 till Statens Järnvägar och fick littera SJ L10 1588. Skrotades 1960 i Östersund.
YEJ lok 4. Leveransfoto. Ånglok på vändskiva. Loket tillverkades av Motala Verkstad och hade högsta hastighet 90 km i timme. Såldes 1941 till Statens Järnvägar och fick littera SJ W2 1621. Slopad och skrotad 1967 i Vislanda
LKSJ lok 1. Leveransfoto. Ånglok på vändskiva. Loket tillverkades av Nohab och hade högsta hastighet 75 km i timme. Såldes 1926 till Statens Järnvägar och fick littera SJ KS 1475. Slopad 1936. Skrotad 1937 i Vislanda.
Provbelastning med 4st ånglok på bro över Dalälven år 1900. Loken är bl.a. SGGJ 1 och SGGJ 4. SGGJ 2 och 3 är förmodligen också med. Fotograf troligen Anders Vilhelm Ljunggren
Ånglok, Statens Järnvägar, SJ A6 1543, tillverkat 1918 av Falun. Ursprungs ägare och littera var Helsingborg - Hässleholms Järnvägar, HHJ H3 21. Loket såldes 1975 till Helsingborgs - Veteranjärnväg. HHJ 100 årjubileums resa.
Tidigt amerikanskt ånglok av typen "Grasshopper". Bilden är tagen vid 1904 års Louisiana Purchase Exposition i Forest Park, St. Louis, där det avbildade loket fanns utställt under namnet Atlantic. Det ursprungliga loket "Atlantic" konstruerades av Phineas Davis och Israel Gartner för Baltimore and Ohio Railroad, B&O, 1932. Det avbildade loket är dock inte det ursprungliga loket då det skrotades redan 1835, utan är i själva verket loket "Andrew Jackson" som konstruerades 1836 av Ross Winans och George Gillingham. Loket byggdes om för att likna det ursprungliga loket samt gavs namnet "Atlantic" i samband med 1893 års World Columbian Exposition och ställdes senare ut även på Louisiana Purchase Exposition 1904.
Ånglok J B6 "Göteborg" Tillverkad 1856 av firman Beyer, Peacock & Co i Manchester, England. Olika data för detta ånglok, se nedan. Materialvikt: 25.7ton Tjänstevikt: 23.2ton Ångtryck: 7kg/cm*. Vatten: 5.9m*. Drivhjulsdiameter: 1.684m Längd: 12.71m. Kol: 3ton. Tillverkningsnummer: 36. Hastighet: 60Km/h. Tendervikt: 7.3ton. Antal tillverkade: 45st
Ånglok Gp 3118 vid Ankarsrums järnvägsstation.
Personalen på Kalmar centralstation vid ett ånglok.
Västerås, Lögarängen. Rykande ånglok framför gamla Lokstallarna.
Ånglok med vagnar. Villor i bakgrunden.
ÅNGLOK MED VAGNAR ANLÄNDER TILL TORVEDS JÄRNVÄGSSTATION
Ånglok. Sveriges Statsbanor 187. A. Borsig no:3370 Berlin.
Ånglok och tågsätt med malm vid Valskog.
Igenfrusna trummor upptinas med ånga från ånglok.
Svenska Metallverken, Västerås. Ånglok, Metall No 1.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.