Augusta Eugenia Silfverhjelm född Pirret och Anna Maria Kr. von Knorring. Anna Maria Kristina von Knorring, föreståndare för första större flickpensionen i Skara. Carolina von Knorring, 1841-1925, fotograf med egen ateljé på Regeringsgatan 59 i Stockholm 1864-1871. Deltog i Industriutställningen i Stockholm 1866. Var en av de första kvinnorna i fotobranschen.
Från 299 kr
Tunbanan invigdes 11 nov. 1908. Loket tillverkat vid Kristinehamns Mekaniska verkstad och kom i trafik vid LSSJ 1874. Det kom att trafikera smalspårsbanor i varabygden och skrotades 1916 då det kom större o starkare lok. Skarabanan köpte Håkantorpsbanan 1892 och drev trafiken på denna bansträcka fram till år 1902 då Lidköpings stad inköpte densamma.
Foto från Vattentornet mot S. omkring 1912, I förgrunden Karlmarkska och i bakgrunden hamnen, 6850:2, en färja i läget och en på utgående, husen från vänster 1 nedre stationshuset med tornspira, 2 rådhuset med urtavla … under färjeportarna, 3 i förgrunden till höger Karlmarkska palatset inom kvarteret Valfisken större.
Färgfabriken Müller och Mann. Bolaget startade sin verksamhet i före detta AB Iris och ET Gleitsmanns lokaler söder om Gutenbergsgatan. Färgfabriken hade ingen större framgång och verksamheten lades ned kring 1911. Lokalerna kom att användas som lager av ET Gleitsmann fram till 1915, då Trelleborgs Gummifabrik köpte upp dem.
Smedjan 1972. Också de flesta metalldelarna i båtarna tillverkades vid Fröbergs Båtvarv. På varvet finns en fullständig smedja. Där tillverkades vissa beslag m m. Större metalldealr som behövde gjutas lät man dock tillverka vid ett gjuteri. Gjutformarna tillverkades på varvet. Smedjan ligger i samma byggnad som stora verkstaden.
Officerare i paraduniform ombord på större örlogsfartyg, sannolikt pansarskepp. Mannen till v bär uniform vars nationalitet inte kunnat utrönas. Bergers samling innehåller bilder från såväl kung Gustaf V:s statsbesök i Tallin och Riga 1929 och den lettiske presidenten Zemgals besök i Stockholm samma år; det är möjligt att även Fo229140 tagits vid något av dessa tillfällen.
Utgrävning av Bos källare nordväst om Vårdnäs kyrka. Utgrävningen var en del i en större undersökning av Bo Jonsson Grips borg Bjärkaholm vid Stångån invid Bjärka Säby. Utgrävningarna påbörjades 1914 under ledning av Otto Janse (1867-1957). Ansvaret övertogs 1915 av Sven Brandel (1886-1931) och pågick till omkring 1928.
Löfstad slott uppfördes under 1600-talets mitt på initiativ av fältmarskalken och greve Axel Lillie. Redan under 1680-talet genomgick slottet en större ombyggnad vilket bland annat resulterade i en risalit för nytt trapphus och tillkomsten av ett säteritak. År 1750 drabbades slottet av eldsvåda. Huvudbyggnadens exteriöra uttryck är sedan dess ett resultat av den påföljande, påtvingade restaureringen.
Anderstorps fabrikers "Rättare" Börjesson med hustru. "Rättare" är en äldre titel för en förman vid ett större jordbruk. Längre tillbaks i tiden, stipulerat i Alsnö stadga från 1200-talet, har beteckningen (rættari) använts dels på en person som anvisar de vägfarande ett övernattningsställe hos någon bonde ("visa till rätta"), dels på en domare.
Petri Kljutschnik, pryo på Café Limone i Mölndals centrum, år 1983. "MP frågar: Kommer du att lägga ner lika mycket pengar i år som förra året på julklappar? Petri Kljutschnik, pryo: Jag vet inte, jag har inte kommit så långt i mina funderingar ännu. Ibland köper jag små julklappar, ibland större, det beror på... Varför jag ger? Tja, för att det är kul."
Fred sitter på golvet och leker. Han har satt en liten kaffekanna och en aluminium-bricka på en större plastbricka. Vid sidan om ligger en docka utan kläder. Man ser också en lös arm som tillhör en annan docka. I bakgrunden syns bl.a en telefon och en brun trip trap stol.
Alla hus vid gamla Frölundagatan (nuvarande Brogatan) är nu rivna, förutom tegelhuset till höger. Det var färdigt 1954 och inrymde då Gustaf Zackrissons möbelaffär. Mölndals-Posten finns nu i denna fastighet - som är helt inbakad i ett större byggnadskomplex. Området är delvis rivet och nytt affärscentrum är på gång. Höghuset längst upp på gatan ligger på Storgatan 32A.
Fyra små barn leker utomhus i en vattenpöl. Ett barn sitter på en trehjuling. Samtliga är klädda i regnkläder och gummistövlar. I bakgrunden ser man en sandlåda med en liten rutschkana och längre bak ser man en större rutschkana på en kulle. Katrinebergs daghem, 1992.
Stationen. Järnvägsstationen öppnades 1879. Den dåvarande stationsbyggnaden ansågs av kung Oscar II vara alltför oansenlig och borde ersättas av en större och finare. Planer för nybyggnad fanns och det passade ganska bra då det gamla stationshuset eldhärjades 1898. Det nya stationshuset hade också plats för Tullverket i Fredrikshald som nu flyttade sin verksamhet till Kornsjö.
Kraftstationen vid Abisko , som byggdes för att driva bergborren mm. vid tunnelns byggande. Vattnet i jokken var som synes mycket rikligt , men sinade fullständigt ut efter sommaren så att ån var fullständigt torr under större delen av året .Vattnet kom från den smältande snön på berget , kraftstationen var därför oandvändbar och togs snart bort.
Översvämning (vårflod). Stins Österholm tjänstgjorde som vikarie för stins Hårleman större delen av 1899 "då han först stakade en väg på Finnmarken" och sedan "utförde stakning och kostnadsberäkning för tilltänkt förlängning av MVJ, Mora - Vänerns Järnväg, från Älvdalen till Östavall". I december inflyttning i nya, nuvarande, stationshuset. Under byggnadstiden provisorisk expedition i hotellets matsal. (enligt stins Österholm)
Stationshuset i Kristianstad byggdes 1865 var ett av de större som Claes Adelsköld byggde i Skåne. En stor om- och tillbyggnad genomfördes åren 1916-17 under internationellt orienterade arkitekten Lennart Håkansson. Han byggde en vacker och välgestaltad vänthall med ett väldigt stort rundbågsfönster.
Broddbo station öppnad 1873. I början av 1900-talet restaurerades stationshuset . Då försvann 2 klass väntsal, varigenom expeditionslokalerna kunde givas större utrymme. De två lägenheterna på ett rum och kök gjordes om till en lägenhet om tre rum, kök, tambur och serveringsrum. Mellan 1968 och 1971 upphörde trafikplatsen helt.
Första stationshuset av trä, Gnestatypen, tillbyggdes några gånger, men blev för trångt .Det flyttades då till Skebokvarn. Istället byggdes ett större envånings stenhus 1892. Mittpartiet medgav en hög och prydlig vestibul, och allt inrättades så tidsenligt som möjligt. Det breda skärmtaket är av järn och glas.Stationshuset har moderniserats 1924 o 1936.
Stationen öppnad 1 juni 1906, sedan AB Norrvikens Villastad hade bildats Stationen anlades 1907. Stationshuset har sedan dess ej genomgått någon större ombyggnad Nytt stationshus 1950-t, som revs i samband med fyrspårsbygget 1994. Två bostadshus öster om banan. Den ombygda stationen öppnad 1995-08-29.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.