Vattentornet i Åmmeberg.
Från 299 kr
Kiruna Central , Pressbyrån.
Håll- och lastplats öppnad 1915. Tvåvånings stationshus i trä, sammanbyggt med godsmagasinet. Först lades ner persontrafiken 1972 och sedan hela trafik platsen 1980. Vacker inramning av gran och tall. Stationsföreståndare C.J. Lindström intresserad odlare.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Hg 205 med resgodsvagn.
Tåg vid Visby ringmur. Ånglok GJ lok 5 Roma. Loket tillverkades 1894 vid Nydqvist & Holm AB, Trollhättan. Det blev skrotad 1952. Under perioden 1948-1952 ägdes av Statens Järnvägar som SJ K3p 3076.
Banarbetare tar paus från underhållsarbetet.
Valvbro över södraTjålmejokk. Järnvägen som går genom Jokkmokks område sträcker sig över många vattendrag, bäckar, åar och älvar. Broarna som byggdes över de anpassades till terrängen. De var framförallt funktionella men, deras utseende gick från väldigt enkla, grovhuggna till sublima, estetiskt utformade valvbroar.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ YCo8d.
Sammanspikningen av sista rälsskarven på BAJ mellan Hestra och Nissafors 26/7 1902. Från vänster i bild ses Baningenjör vid BAJ H. C. Schultz, VD Kapten Carl Sprinchorn, Rådman Erik Trana, grosshandlare Christian Carlander, Landssekreterare Mats Zachrison (revisor i BAJ), Landshövding L. W. Lothigius, Landssekreterare Fritiof Ohlsson, Professor Aug. Wijkander, Grosshandlare Ivar Waern, Fabrikör Alfred Sandwall, Byggnadschef F. Blidberg, Bandirektören BJ Major D. Insulander
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ U 116 före detta OFWJ 35.
Linjebild från Herrljungatrakten. Jordbrukslandskap. Åker med nyslaget hö.
Malmtransport i Kiruna.
År 1900, strax väster om Bergfors har en provisorisk järnvägsbank vid Nakerivaara lagts ut. "Avlöningsherrarna" under Nakerivaara , på väg mot Torneträsk.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ M3t 72. Turbinlok.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Ma 406.
Järnvägsbro över Hundträskbäcken. Järnvägen som går genom Jokkmokks område sträcker sig över många vattendrag, bäckar, åar och älvar. Broarna som byggdes över de anpassades till terrängen. De var framförallt funktionella men, deras utseende gick från väldigt enkla, grovhuggna till sublima, estetiskt utformade valvbroar.
Stationen öppnades 1879. Stationshuset var då ett tvåvånings trähus med bostadslägenhet i övervåningen. 1917 byggdes ett nytt stationshus. Bangården har byggts om flera gånger. Elektriskt ställverk 1938.
Malmbangården i Luleå. Elevatorn
SWB A/A2 99, tillhörandes Stockholm-Västerås-Bergslagens Järnvägar. Efter förstatligandet fick loket SJ B 1695. Tillverkades hos Nohab med nr 2079 år 1943. Påfyllning av vatten från vattenhäst.
Bergbanan byggdes mellan åren 1908 och 1910. Detta var den första fasta förbindelsen upp till fjället. Bergbanan och Fjällstugan stod klara och invigdes 10 mars år 1910.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.