Statens Järnvägar, SJ pressombudskonferens i Åre.
Från 299 kr
Statens Järnvägar SJ Ra. Expresståg på Södra Järnvägsbron,vid Mälarstrand. Tyska kyrkan även i bild. Fotot möjligen taget från taket på fastighet Pryssgränd/Bastugatan.
Tidaholms järnväg, TJ lok 1 "Vulcan" och TJ lok 2 "Tidaholm" vid invigningen av Vartofta banan 1906.
Första persontågets ankomst till Haparanda.
SNLC, Sunlit Nights Land Cruises. Dollartåg. Baren med kypare och gäst
Tågurspårning invid Nyåker. Det var så kallad Nyåkersolyckan. Loket på bilden är förmodligen SJ Kc3 333. Loket hette Adalsten, tillverkades 1885 av Motala Verkstad. Tillverknings nummer 77. Skrotat 1918.
Stålboga station, orten har nu stavningen Stålbåga (2016). Loket i bild är Norra Södermanlands Järnväg, NrSlJ lok 10.
Gamla stationshuset. Station öppnad 1884. Då byggdes envånings stationshus i trä, lokstall och verkstad. Mekanisk växelförregling. Ny station byggdes 1949 av SJ. Den lades ned 1960. Stationspersonalen står uppställd på traditionsenligt vis. BÖJ lok 2, Smyge, tillverkat av Hanomag Hannover 1887. Det var ett litet tyskbyggt tanklok med en vikt av 18 ton.
Statens Järnvägar, SJ Da 891 med vagnar. Sunlit Nights Land Cruises (SNLC) - tåget vid Abisko och Björkliden stationer. Det så kallade Dollartåget med huvudsakligen amerikanska turister.
Ottarp viadukten över Vallåkradalen.
Svenska Järnvägsklubbens resa med Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ M3t 71 på okänd station.
Ulricehamn station. Borås - Ulricehamns Järnväg. BUJ 1 med tåg.
Stationen öppnades 1876 för godstrafik och 1881 för persontrafik. Statens Järnvägar och Bergslagernas Järnvägar byggde 1877 stationshuset för föreningsstationen. Det revs 1929 och ersattes av ett nytt, alldeles intill det äldre. Olskroken nedlades 1980 för persontrafiken och nu finns inga synliga rester av stationen.
Norra Järnvägsbron, mellan Stockholm Central och Riddarholmen. Provisoriska pontonbron "Riddarbron" (1954-1967) syns i bildens framkant. Strömsborg mitt i bild, används uteslutande som kontorsbyggnad.
Statens Järnvägar, snälltåg 94 Nordpilen. Resgods- och posthantering. På bilden Överpostiljon Inge Bodin.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ M3t 71 med personvagnar gör uppehåll på en station.
Tårurspårning vid Bredaryd. Tåget var på väg till Halmstad. Det tillhörde Halmstad-Nässjö Järnvägar, HNJ, och drogs av ångloket HNJ 28 och bestod av fyra vagnar. En resgodsvagn, HNJ F3 761, en postvagn HNJ 19 och två personvagnar däribland HNJ 1011. Längst till höger syns här ångloket HNJ 28 som tillverkades av Atlas 1909, strax bakom ligger den urspårade tendern följt av resgodsvagn F3 761, tillverkad 1913, Postvagn HNJ 19 och slutligen de två personvagnarna. Den främsta av dem är HNJ 1011, tillverkad av Atlas 1907.
Statens Järnvägar SJ Ao14c. Extratåg till Uppsala, Dag Hammarskiölds begravning. Kung Gustaf VI Adolf
Stockholm Centralstation, tillbyggnad. Statens Järnvägar SJ F vid plattform. Stockholm Central södra delen.
Vetlanda stationen hade viktikt roll för godstrafiken. Provisorisk godstrafik hade startat redan 1884. På bildet syns HvSJ lok 1. Loket tillverkades1884 av Motala Verkstad, tillverkningsnummer 68. Namnet var Hvetlanda.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.