fasad, bastu, skola, slöjdsal, dokumentation, kulturmiljövård, ekonomibyggnad, skolsal, dass, förråd, folkskola, vedbod
Från 299 kr
fotografi
Strömsbro utbyggdes kraftigt år 1776. 1850-talet togs förslaget upp om en utbyggnad och planering av Strömsbro i ett rutnät med raka gator och torg när Gefle Manufactur AB etablerade sig och det behövdes planera för bostäder och lokaler för hantverk och handel.
Bostadshuset till en gård i Knipered, sett genom portlidret. Huset ligger på en högre nivå än uthusen och på sättmuren står en rad buskar. Ingången är försedd med en s k skunke; en grund utbyggnad med rundat valv som sedavnligt har väggfasta bänkar längs sidorna.
Exteriörbild av Simlångsdalens Gästgivaregård. Byggnaden har valmat mansardtak med entrén i en liten utbyggnad. Ovanför denna sitter en fasadskylt, "Gästgivaregården". Tomten hägnas av en stenmur som vinklas vid infartsöppningen, flankerad med krukor på fot. På ömse sidor är rabatter anlagda i murhörnen. Framför byggnaden är en gårdsrundel anlagd med flaggstång mitt i rabatten.
Mangårdsbyggnaden på Svärtingskulla (Evalds), Ås socken, med en stenglagd gårdsplan. Familjens äldsta två söner står framför huset, hållande var sin häst, och på en trädgårdssoffa sitter de äldsta två systrarna i likadana rutiga klänningar. Huset är ståndsmässigt med en rikt uppglasad utbyggnad, pilasterliknande portomfattning med överstycken dekorerade med kryss och guttae (droppliknande utskärningar) nedtill, samt skärmtak med figursågad dekor undertill. (Möjligen en förläggargård)
Gävle - Dala Göteborg, GDG bussar. Buss 1 fr vänster: Säffle Karosserifabrik, buss 2 troligen Arvika karosserifabrik, buss 3 Säffle karosserifabrik, buss 4 ASJ, Aktiebolaget Svenska Järnvägsverkstäderna. Den sistnämnda har en ovanlig utbyggnad av fronten och torde vara byggd på Volvochassiet B 627 som medförde sådana lösningar på grund av motorns placering i förhållande till framvagnen.
Boende klagar på kalla hus på Kyrkängen i Lindome, år 1984. "Är den av kommunen uppställda värmecentralen på kyrkängen boven i dramat? Kyrkängen är fortfarande under utbyggnad och vissa störningar i värmetillförseln kan uppstå." För mer information om bilden se under tilläggsinformation.
Huvudverkstaden. SJ vagnverkstad i Östersund 1906. Den första lok- och vagnverkstaden i Östersund togs i bruk 1882. Utbyggnader gjordes 1892 och 1898. En större utbyggnad gjordes och den togs i bruk 1906. Framför allt var det vagnverkstaden som blev betydligt större genom den senaste utbyggnaden. Verkstäderna låg i anslutning till lokstallet vid bangårdens östra ände.
Huvudverkstaden, södra lokverkstadsskeppet. SJ vagnverkstad i Östersund 1906. Den första lok- och vagnverkstaden i Östersund togs i bruk 1882. Utbyggnader gjordes 1892 och 1898. En större utbyggnad gjordes och den togs i bruk 1906. Framför allt var det vagnverkstaden som blev betydligt större genom den senaste utbyggnaden. Verkstäderna låg i anslutning till lokstallet vid bangårdens östra ände.
Huvudverkstaden, nya vagnverkstaden. SJ vagnverkstad i Östersund 1906. Den första lok- och vagnverkstaden i Östersund togs i bruk 1882. Utbyggnader gjordes 1892 och 1898. En större utbyggnad gjordes och den togs i bruk 1906. Framför allt var det vagnverkstaden som blev betydligt större genom den senaste utbyggnaden. Verkstäderna låg i anslutning till lokstallet vid bangårdens östra ände.
Station av II klassen. Nytt stationshus, Arkitekt Folke Zettervall. K-märkt 1986. Stationen anlades 1873. Nytt stationshus 1902, då även spårområdet utvidgades. 1916 och 1943 har utbyggnad av bangården skett. Stationens namn ändrades till "Avesta Central" 31.5.1970, till "Avesta-Krylbo" 1.6.1986 och till "Avesta Krylbo" 29.5.1988
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.