Prins Henrik av Preussen betraktar flygbomb
Från 299 kr
En kolonn hästvagnar i stridsområdet
Mölndals station och vägbron Mölndalsbro sedd norrut från Göteborgsvägen 3. Den modernt flerfärgade glasbyggnaden, designad av arkitekt Gert Wingård, är Broplatsens buss- och spårvagnshållplats samt tågstation med servicebutik, rulltrappor och hiss. I mitten pågår nybygget av SCAs runda, vita kontorsbyggnad. Till höger ser man Mölndals centrum med den gula tegelbyggnaden Centrumhuset som ligger i början av Brogatan (tidigare Frölundagatan). Tidigare låg här en del av kvarteret Broslätt som försvann när vägbron byggdes. Göteborgsvägen-Kungsbackavägen var förr E6. Nu har den intensiva trafiken flyttat ut på motorvägen (färdig 1979) och Göteborgsvägen har blivit hållplats för bussar och spårvagnar.
Mölndals centrum sett från Broplatsens buss- och spårvagnshållplats. Centrumhuset i början av Brogatan (tidigare Frölundagatan) kommer att bevaras även vid nybyggnation. Längst till höger ses Folkets hus där Mölndals stadsbibliotek finns.
fotografi
Ägare:/1940-41/: Maatschappij voor Handel, Agentuuren, Scheepvart & Transporten. Hemort: Rotterdam.
Ritning på transporten av PM 3 Yankeecylindern till Papyrus fabriksområde.
Motiv från Sjögatan i Vadstena. Notera järnvägsspåret i gatan som användes för transporter mellan herr- och kvinnoavdelningarna vid Birgittas sjukhus. Året är 1915.
Holmögadd. Bil (Volvo Duett med ombyggd karross) använd av fyrpersonalen för transporter mellan fyrplatsen och hamnen vid Norrgadden på öns nordigaste del.
Förarhytten i lokomotor tillhörande Trafikaktiebolaget GrängesbergOxelösunds Järnvägar, TGOJ Z4, som användes vid transporter för AB Järnförädling. Här på AB Järnförädlings område. I bakgrunden syns Herrgården "Stora Huset".
Statens Järnvägar, SJ Oa 100048. Standard Oa-vagn. Treaxlig stolpvagn med lämmar, tillverkad 1949. Alla stolpar var fällbara. Vagnen användes för tunga transporter.
Transporter mellan AB Järnförädling och Hälleforsnäs. Trafikbiträdet Paul Stenius signalerar stopp till lokomotorföraren, stationsförman Anders Olsson. Trafikaktiebolaget GrängesbergOxelösunds Järnvägar, TGOJ Z4 9.
Del av ramkonstruktion för Stockholms Elektricitetsverk, Värtan. Transporter inom Stockholm verkställdes på egna lastbilar i styckvikter upp till cirka 15 ton.
Väggen mot f.d. postgården. Skiss av Karl Wilhelmsson, utförd 1906 för väggmålning i Centralpost-husets, Stockholm, stora hall. Modeller av vagnar för lokala transporter.
Till Herr Postdirektören m.m. Gustaf Adolf Sundman 5/12 1947 Från underlydande personal med tack för 14-årigt chefskap för Nedre norra distriktet. Transporter i Östersund
Erik Sahlström med sin häst "Dolly". Sahlström utförde under åren 1963-1972 transporter av gods såväl ankommande som avgående från trafikanter inom staden.
Dokumentation av Kalles Kaviar. Området utanför Bergrummet användes för mottagning av råvaror från lastbil eller container. I genomsnitt lossas 4 transporter eller cirka 800 tunnor per dag.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.