Vid järnvägsövergången i Mölndals centrum, 1960-tal. Järnvägsbommarna över Kvarnbygatan var ofta nedfällda. Dels gick många tåg på Västkustbanan, dels växlade man vagnar och körde in dem på Papyrus industriområde. Kvarnbygatans viadukt Mölndalsbro var färdig 1975, då försvann bommarna och bil- och gångtrafikanter behöver inte längre vänta för att ta sig till centrala Mölndal.
Från 299 kr
Rester av buss efter tågolycka vid järnvägsövergång mellan Notviken och Gammelstad.
Järnvägsövergång vid Gärsnäs station, på sträckan mellan Smedstorp och Östra Tommarp.
Järnvägsövergång vid bangården vid Djurslöv station, på sträckan mellan Nordanå och Staffanstorp.
Järnvägsövergång med vaktkur vid Klemedstorp på linjen mellan Skarhult och Hurva.
Järnvägsövergång på sträckan mellan Marieholm och Trollenäs. Till höger syns banvaktstuga nr 624 Reslöv.
Bevakad järnvägsövergång med varningsskylt, ljussignal, bommar och ljudsignalanordning för trafikanter. Stationen i bakgrunden.
Järnvägsövergång på sträckan mellan Marieholm och Trollenäs. Till höger syns Reslöv banvaktsuga 624.
Järnvägsövergången vid Jordholmen S:a, sedd från vägen.
Järnvägsövergången vid Jordholmen S:a, sedd från spåret.
Järnvägsövergången vid Krokviksgatan sedd från vägen.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.