Trafikplats anlagd 1902. Envånings stationshus i vinkel. Mekanisk växelförregling .Växelförregling infördes 15.5.1921. Stationshuset revs i augusti 1962. Under banans sista tid, fr o m början av 1964 fick hållplatsen namnet VÄSTRA FRÖLUNDA, men någon namnskylt uppsattes aldrig, och ej heller ändrades i tidtabellen GSJ , Göteborg - Särö Järnväg Järnbrottsolyckan , Säröbanan
Från 299 kr
Tjänstemän med flera från " engelmännens tid vid Sandträsk station 1888 08 18. Från vänster Mr Millet Överingenjör, samt Mrs Millet, och Bergman bergsingenjör, Mellander jägmästare, Mr Milllet J:R, C. O. Bergman överste, Mrs Stuart ingenjör med fru, Mr Romanes ingenjör. Personvagn S.N.J. 1.
F d stationsskrivare vid UGJ. Foto nr 3 av 6 som för början visade 10 st uppsagda stationsskrivare vid UGJ. De kvarlevande har därefter träffats vart 10:e år. Samma datum och samma tid för samkväm och fotografering. Fotografiet är tagit 21/6 1898 i Uppsala. Nedre raden från vänster: Greve Kalling, Victor Bergström, Pihl. Övre raden från vänster: Hallsenius, Johansson, Askerlund, Bror Bergström, Hagberg.
F d stationsskrivare vid UGJ. Foto nr 6 av 6 som från början visade 10 st uppsagda stationsskrivare vid UGJ. De kvarlevande har därefter träffats vart 10:e år. Samma datum och samma tid för samkväm och fotografering. Fotografiet tagit 21/6 1928 i Helsingborg. Direktör B. Hagberg till höger och stationsinspektor Pihl till vänster.
Stenbackens station under ångdriftens tid 1903 på linjen Kiruna-.Riksgränsbanan. Statens Järnvägar, SJ Lok Ma 653. Tillverkad 1902 och slopad 1926. Max hastighet 45 km/h. Tillverkade Nohab, Trollhättan 1902. Möte mellan ett lastat och ett tomt malmtåg. Tågpersonalen och stinsen mend familj poserar för fotografen. Banan öppnad 1903. Banan elektrifierades 1915. Stationshuset byggd 1902 och sålt 1998.
Lok 4? Station öppnad 27.9.1894. En- och enhalvvånings stationshus i trä. 1908 tillkom en vinkelställd byggnad i anslutning till stationshuset. Stationen nedlagd 31.10.1959. Stationen kvar 1988 som bostadshus. Vagnskjul uppfördes 1901, men det revs efter en kortare tid . Station anlagd 1894 1899---1941
Trafikplats anlagd 1902. Envånings stationshus i vinkel. Mekanisk växelförregling .Växelförregling infördes 15.5.1921. Stationshuset revs i augusti 1962. Under banans sista tid, fr o m början av 1964 fick hållplatsen namnet VÄSTRA FRÖLUNDA, men någon namnskylt uppsattes aldrig, och ej heller ändrades i tidtabellen GSJ , Göteborg - Särö Järnväg
BJ H3s 110 och BJ C3 51. Lok H3s 110 tillverkades 1927 av Nohab, tillverkningsnummer 1768. Såldes 1948 till Sveriges Järnvägar, fick littera SJ A8 1806. Skrotades 1974. Lok C3 51 tillverkades 1904 av Nohab, tillverkningsnummer 740. omlittererades några gånger under sin tid. Till sist såldes 1963 tillHultsfreds Hembygdspark.
Ruskela källa 1962. Foto från undersökningen den 22-24 aug. Tillsammans hittades 119 mynt från år 1801 till nuv. tid. Tidigare hittade mynt betydligt äldre. Fr. v. antikvarie G. A. Hellman, lantbr. Allan Larsson i Luttorp, Segerstad, folkskoll. Evert Clason, Segerstad och Hugo Sköld, Stenstorp.
Bäckabo kalkbruk under Edvard Bergströms tid. Edvard Bergström längst till höger, sonen Ernst ? längst till vänster vid hästarna. Kvinnan kallades "Lova". Mannen med spaden (framför vita hästhuvudet) var kalkarbetare Ask, som bodde bortom Ranten (i "mossen"). För övrigt både jordbruksarbetare och kalkarbetare.
Byggnadsarbetare HSB nybyggnad. Fastigheterna Wetterlinsgatan 15-21 byggdes samma tid och likadana. Sittande fr.vänster, Erik Gustavsson, Viktor Björnberg, Allan Falk, Gunnar Johansson, Martin Johansson, Bertil Fransson, Karl-Erik Augustson, stående från vänster Sigfrid Johansson, Gunnar Fahlgren, Karl Kvist, Gunnar Hjerp, Erik Johnsson, Arvid Karlsson, Henrik Gustavsson, Bertil Gustavsson.
Kronvalls familj. Sittande ensam : frk. Mia Hahne fr. Alingsås. Sittande fr.v.: Hahne, Klara Hulting, fru Josefina Kronvall, tågm. Svante Kronvall. Stående: frk Lennberg, metodistpastor Steding, John Kronvall, frk. Anna Hulting.(tågm. Svante Kronvall ägde på sin tid Nordstedts villa vid S:t Olofsgatan vilken Kronvall byggde 1886).
Kulturhistoriska festtåget och festspelen i Falköping den 5 augusti 1934. I täten av tåget rider två fanfarblåsande trumpetare, klädda som pager från Gustaf II Adolfs tid. Därefter följer svenska flaggan med en scoutgrupp som fanborg. Scouterna bär devisen "vörden fädrens minne".
S:t Olofs kyrka. Karolinen, major Gabriel Dahlcronas vapensköld. Dahlcrona ägde omkr. 1740 en tid egendomen Viken utanför staden. Vapenskölden påträffades omkring 1920 söndrig och deformerad på kyrkans vind. Den är nu uppsatt på norra väggen. Dahlcrona skall ligga begravd "intill predikstolen".
Rogestorps Bränntorvsfabrik 1917. "Tyska verket" helautomatisk torvupptagningsmaskin, användes 1917-1923. Hässleholms fabrik "kopierade" verket och byggde egna. Det så kallade Hässleholmsverket användes senare både på Rogestorps och Risholmens mossar. En "spion" (en konstruktör från Hässleholmsfabriken) arbetade en kortare tid vid Rogestorps Bränntorvfabrik och ritade av det "tyska verket" i smyg, berättar John Karlsson.
Tre f. d. stationsskrivare vid UGJ. Foto nr 5 av 6 som för början visar 10 st uppsagda stationsskrivare vid UGJ. De kvarlevande har därefter träffats vart 10:e år. Samma datum och samma tid för samkväm och fotografering. Fotografiet tagit 21/6 1918 i Gävle. Från vänster: Stins Pihl, Vd. B. Hagberg, Stins Askerlund.
Invalidtransporter över Torne älv. På begäran av de krigförande makterna och genom förmedling av Svenska Röda Korset igångsattes i augusti 1915 utväxling av krigsinvalider genom Sverige. Invalidutväxlingen pågick med några korta uppehåll till i januari 1918 och under denna tid befordrades 65 509 ryska, tyska, österrikiska, bulgariska och turkiska invalider och sjuka krigsfångar.
Avser normalspåret. Stationen kallades Karlshamn Central från det den öppnades 1957 till 27.5.1990, då den fick namnet Karlshamn. Blekinge-banan var smalspårig, men byggdes under 1950-talet ut till en normalspårig bana. Vid samma tid flyttades järnvägsstationen till ett nytt läge i utkanten av centrum.
Stationen började anläggas 1884 och året därpå kunde en provisorisk stationsbyggnad i trä tas i bruk. Vid denna tid fanns även godsmagasin och lokstall. 1915-16 blev det skilda bangårdar för el- och ångtrafik. (eldriften två spår på bangårdens östra sida). 1918 nytt ställverk med signalsäkerhetsanläggning. 7/10 1932 öppnades den nya stationen. Nytt elektriskt ställverk togs i bruk 22/7 1941. Lokstall byggt 1886
Boxholms bruks första ellok Boxholms bruk har anor från 1700-talet och fram till modern tid. Bruket har alltid haft järnbruk, och även förädling av dess produkter, som största sysselsättning för lokalbefolkningen. Boxholms bruk var först i Sverige med ett järnvägsspår med eldrift 1890. De tre elloken på denna bana hade enfas växelströmsmotorer. Smalspår 891mm.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.