Historik: Statens Järnvägar SJ D-lok med personvagnar på Centralbron.
Från 299 kr
Linköping med järnvägsbron över Stångån. Statens Järnvägar, SJ Cc 419.
Statens Järnvägar, SJ Kc 384 vid ras strax norr om Storsund på linjen mellan Jörn och Älvsbyn.
Elektrifiering av sträckan Borås-Alvesta. Första eltåget, SJ Rb2 1003. Plattform 2. Blåsorkester
Statens Järnvägar, SJ F
Statens Järnvägar, SJ 2704. Restaurangvagn . SJ säkerhetstjänst.
Invigningståget på Kristianstad - Glimåkra - Elmhult Järnväg. Loket är Kristanstad - Hässleholms Järnväg, CHJ lok 14. Efter förstatligandet blev det Statens Järnvägar, SJ L11 1654.
Bron över Höjeå vid Källby, linjen Lund-Uppåkra. Tåg 337 bestående av Statens Jörnvägar, SJ Sa, SJ CFo, ÖSJ BCo, ÖSJ ACRo 5, SJ C3d och SJ Co5. Direkta vagnar Kristianstad-Malmö.
Oxelösund - Flen - Västmanland Järnväg, OFWJ godsvagn 682, Ångvagn 1
Björnlunda station.
Dollartåget gör ett uppehåll vid Sollefteå station. Musikkåren från I21 hälsar passagerarna välkomna.
Järnvägshotellet under uppförande. stort sliperslager avsett för norra stambanans fortsatta byggande norrut.
Resande kliver av för att ta promenaden upp till Luppioberget, på linjen mellan Alkullen och Övre Niemis.
Museijärnvägen, Östra Södermanlands Järnväg, ÖSlJ ångtåg i möte vid Hjorthagens station. Närmast i bild till höger: Lok 2 "Lotta" och till vänster Kosta Lessebo Järnväg, KLJ 3:e klass personvagn.
Passagerare kliver ombord på tåg till göteborg.
Kungsängen station. Elektrifierad 1946. På högra spåret syns en Hilding Carlsson rälsbuss, troligen en SJ Yo eller Yo1. På vänstra spåret står ett tågset med personvagnar, bl a en SJ Co6 eller Co6b. En cykeldressin syns till vänster om spåret.
Tåget, draget av Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ M3t 71 efter linjen.
Statens Järnvägar SJ 1856-1956. 100-årsjubileum. Tåg med gamla lok och vagnar på sträckan mellan Mälarstrand, och Riddarholmen.
Elektrifiering av sträckan Borås-Alvesta. Första eltåget, SJ Rb2 1003. Blåsorkester
Från vänster SJ A, SJ B-lok. Malmö Central station. Från 1856 till 1864 hade södra stambanan öppnats i etapper. Stambanan från Malmö till Lund öppnades för trafik 1856-12-01. Första stationshuset i sten med banhall byggdes 1855-56 av en okänd dansk arkitekt, möjligen C.F.Rasmussen. Byggnaden förstördes till stor del redan tio år senare, den 14 december 1866, vid en anlagd brand. 1878 färdigställdes en stor utvidgning av spårsystemet, stallcirkel tillkom, reparationsverkstaden och godsmagasinet utvidgades. Anslutning av enskilda järnvägar till Statsbanan egen växande trafik. Det nya stationshuset och banhallen blev färdiga 1981. Arkitekt var A W Edelsvärd. Stationshus är K-märkt 1986. Dubbelspår mellan Malmö och Arlöv öppnades för allmän trafik 1896. För att följa efter trafikens utveckling har stationen genomgått flera utvidgningar och moderniseringar. Stationen kallas Malmö Central från 1926-05-15. Fick eldrift 1933.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.