Hyllningssång (hyllningsdikt?) till kungaparet, vid skålen för kungen och drottningen, vid festen på Kalmar slott den 8 augusti 1874 med anledning av invigningen av Kalmar järnväg.
Från 299 kr
Hyllningssång (hyllningsdikt?) till kungaparet, till skålen för kungen och drottningen vid festen på Kalmar slott den 8 augusti 1874 med anledning av invigningen av Kalmar järnväg.
Text som medföljde bilden: "Munkedalståget på uppgående från hamnen till fabriken." "Munkedals Järnväg från år omkring 1923 tills ny buss 1957."
Karlskrona - Växjö Järnväg, CWJ 14 med vagnar. CWJ , Karlskrona - Växjö Jäfnväg
SJ:s Prins August byggt 1856 i Manchester och 4 av de äldsta personvagnarna. Detta historiska tåg anlände till Alingsås 10 maj 1962. Loket och vagnarna finns sedan omkring 1970 på Järnvägsmuseet i Gävle. Enligt uppgift är vagnarna eventuellt Köping Hults Järnväg KHJ CD 40, Statens Järnvägar SJ C 182, Statens Järnvägar SJ AB 289 och Statens Järnvägar SJ A 103. Godsvagnen kan vara spannmålsvagn SJ I 301.
De första järnvägarna under 1800-talet kom ofta till för att underlätta godsbefordran mellan sjöar och olika sjösystem. Sedan århundraden hade sjöarna varit de huvudsakliga transportvägarna. Mellan Nykroppa och Gammalkroppa i Värmland tillkom en sådan järnväg, som sammanband två sjösystem i mitten av 1800-talet. Dragkraften på Kroppa Järnväg - Kr. J. - utgjordes då av hästar. Genom järnbrukens utveckling ökade trafiken. Hästarna ersattes därför av ett ånglok i maj 1869. Loket byggdes av Kristinehamns Verkstad och kostade 15.000 riksdaler. Konstruktör var Harald Asplund, utexaminerad från Chalmers 1849. Han hade dessförinnan redan hunnit konstruera Sveriges första ånglok - Förstlingen - hos Munktells i Eskilstuna. Loket till Kroppa järnväg var det andra, som tillverkades vid Kristinehamns Verkstad och fick således tillverkningsnummer 2. Det fick, enligt tidens sed, namn efter en konung - Carl IX. Denne konung var på sin tid mycket mån om landskapet Värmland och dess bergshantering och var ännu långt in på 1800-talet levande i folktraditionen. Många människor förstod inte och kunde inte uttala "den nionde" utan loket gick i folkmun under namnet "Carlix" År 1872 köpte Viken-Möckelns järnväg loket för att använda det vid denna järnvägs byggande. Redan året efter, 1873, meddelar Hjo Veckoblad i ett marsnummer, att Hjo-Stenstorps Järnväg - HSJ - köpt loket och givit det numret HSJ 1. Hellekis Cementfabrik köpte år 1892 loket av HSJ för att använda det vid sin fabriksjärnväg. "HSJ nr 1" ändrades då till "Hellekis nr 1". År 1917 skrotades "Carl IX". Bilden är tagen vid byggandet av Kinnekulle-Lidköpings Järnvägar - KiLJ - år 1898 på linjen Hellekis - Forshem.
Panorama från silobyggnaden
Älvsjö, Segervägen
Dala - Ockelbo - Norrsundets Järnvägs ångvagn Majorn. I förgrunden spåret till Åg.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ Y3 127. Ursprungligen Frövi - Ludvika Järnväg, FLJ lok 27.
Trafikaktiebolaget Grängesberg - Oxelösunds Järnvägar, TGOJ M3a 104. Ursprungligen Frövi - Ludvika Järnväg, FLJ lok 104.
Bombning vid Svartälvs Järnväg. Statens Järnvägar SJ Bo4 1505, personvagn som användes som övningsobjekt vid bombning.
Teckning av Robertsfors-Sikeå hamns Järnväg med timmerlast och dressin på.
Bombningen vid Svartälvs Järnväg. 40 kg:s räl avslagen, efter bombanfallen.
Utblicksbild över jordavrymningen. Bilden visar även båda grävmaskinerna, samt järnväg. Bolidens Gruv AB.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.