Ryska barken Kruzenshtern lämnar Göteborg. Ex Padua, en av Gustav Erikssons på Åland stora barkar som gick på vetetraden. Ryskt krigsbyte under andra världskriget.
Från 299 kr
Fyra män sitter i en bil vid Linnégatan 68 i Göteborg. Suffletten är nerfälld och på bildens sida är väskor fastbundna.
Mekanikern Reinhold Thorssin, ett uppfinnaregeni av stora mått. Han konstruerade bilar såväl i Malmö som i Göteborg av mycket originell konstruktion.
Fotografi ur album av Hjalmar Löfquists patenterade elektriska ång- och varmvattenpannor, för industrier, kraftverk och bostäder. 150 k.w. 118, Svenska Kullagerfabriken, Göteborg.
Götaverken, Göteborg. Sjösättningen den 7 augusti 1944 av M/S Rautas", ett kombinerat malm och tankfartyg av ny typ. Rautas byggdes till Lloyd's Registers högsta klass.
Petroleumångaren "Moses" tillhörande aktiebolaget Bröderna Nobel. Baku juli 1883. Moses med 800 t kapacitet byggdes 1881 vid Lindholmens varv i Göteborg.
M/S Buenos Aires från Götaverken, Göteborg. Levererad till Argentina 1942. Fartyget hade en längd på 165 meter och 17250 tons d.w.
Telegrafverkets verkstad i Göteborg, Vallgatan 10 under åren 1893-1908 samt till 1913. Lm M Nordström har tagit fotot med egenhändigt tillverkad kamera.
Påskrift, baksida: "Darling. Viklunds F.A.B. Förare Karlson erövrade Göteborgspokalen vid årets vinterautomat-biltävling, Stockholm-Göteborg-Stockholm". Fotografi från John Neréns motorhistoriska samling.
Fotografi ur album av Hjalmar Löfquists patenterade elektriska ång- och varmvattenpannor, för industrier, kraftverk och bostäder. 300 k.w. Wettergrens Konf. AB, Göteborg.
Göteborg Ostindiska Kompaniets hus där telegraf station var inrymd 1 tr till höger (fönster med markiser). De första interurbana telegraflinjerna drogs in till denna station 1889-93. Exteriör.
Reklambild av "6 hk 2cyl. Daimler - Lastvagn för 2000kg belastning". "Levererad till J.A Pripps & Son, Göteborg år 1898". Sveriges första lastautomobil.
Västra Hamngatan 11 Göteborg i början av 1900-talet. Kablarna gick till tornet på telefonstationen på Västraa Hamngatan 15 och trådknippet förde från stationen till domkyrkotornet.
Säfveåns AB i Göteborg, 1931. Den speciella "Linderman"- sammanfogningen. vilken är patenterad och tillverkad av Säfveåns AB är verkligen till stor del upphovet till Torrobalådornas rykte.
Byggherre: Byggnadsaktiebolaget Contractor, Stockholm. Götaälvabron. Kassunerna för pelarna bogserades in till arbetsplatsen i Göteborg där de placerades över den redan färdiga pålningen.
Enligt fotografens noteringar: "Hamninloppet." Plats: Göteborg Datum: 12 Juni 1896 Tid: Kl 12.30 m. Ljus: Solsken Bländare: No 2 Objektiv: Svenska Express Exponering: Hastighet No: 3 Framkallning: Hydroechinon, Eikonogen
Enligt fotografens noteringar: "Hamnen". Plats: Göteborg Datum: 7 Maj 1895 Tid: Kl 1.30 e.m. Ljus: Solsken Bländare: No 2 Objektiv: Svenska Express Exponering: Hastighet No 3 Framkallning: Hydrochinon, Eikonogen
Enligt fotografens journal nr 6 1930-1943: "Svensson, Herr Oskar, Gamlestadens Fackfören". Enligt notering: Gamlestadens fackförening feriekoloni. Herr Oskar Svensson, Wernsgatan 7, Göteborg.
Enligt fotografens journal nr 6 1930-1943: "Termia" Fastighets AB Stenungsön (Gbg)". Enligt fotografens notering: "Villa Mont Alba, Stenungsön. Fastighets AB, Terma Göteborg".
Enligt fotografens journal nr 7 1944-1950: "Barnbespisning" koloni Runtången Gbg". Enligt fotografens notering: Barnkolonin vid Runtången. Föreningen för barnbespisning och skollovskolonier, Göteborg. Sekretare Fr. Dagny Wentzel.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.