Målare Erik Rosells fastighet, Storgatan 44. Huset revs 1944.
Från 299 kr
Enligt tidigare noteringar: "Konsumtionsföreningen Framtidens fastighet, hörnet Kilbäcksgatan-N. Drottningsgatan."
Uppgift enligt fotografen: "Uddevalla. Stiernstams fastighet, Kålgårdsbergsg, Kilbäcksgatan."
Uppgift enligt fotografen: "Uddevalla. Stiernstams fastighet, gårdssidan, Kilbäcksgatan."
Uppgift enligt fotografen: "Uddevalla. Fastighet. Firma Ege Färg o finnissfab."
Enligt senare noteringar: "Lastbilsolycka vid Sandbergs fastighet på Bruksvägen." (BJ)
Enligt senare noteringar: "Handelsföreningens fastighet Önnebacka, Munkedal, interiör." (BJ)
Enligt senare noteringar: "Handelsföreningens fastighet Önnebacka, Munkedal." (BJ)
Enligt tidigare notering: "Lagerbergsgatan österut, till höger Bohus-Postens fastighet."
Uppgift enligt fotografen: "Uddevalla. P. G. Svanbergs fastighet. Torget."
Enligt senare noteringar: "Handelsföreningens fastighet Önnebacka, Munkedal, framifrån." (BJ)
1900-tal, fastigheter, gatubild, malmö, 1919, egnahems föreningens hus, 1910-tal, fastighet
hus, ribersborgshus, 1947, 1900-tal, malmö, fastighet, fastigheter, ribersborg, 1940-tal
Bygge av Industrigatan 19 (fastighet Blodroten 3) i Högbrunn, Nyköping.
Statens Järnvägar, SJ Cb 342. Loket tillverkades av Nohab och hade högsta hastighet 90 km i timme. ick namnet Verdandi . Cb loken levererades med tvåaxliga tendrar typ DK, som senare ersattes med treaxliga C-tendrar. Lokens ångpannans kapacitet räckte inte till. Verdandi ormbyggdes några gånger under sin aktiv tid: 1905 till SJ Cc 342, 1920 till SJ Cd 342. Det var försedd med överhettning. Verdandi som ses här vid reverensen 1886 var det sista SJ-loket som fick namn. Bilden är troligen tagen vid leveransen.
Statens Järnvägar, SJ Cb 342. Fick namnet Verdandi. Loket tillverkades av Nohab och hade högsta hastighet 90 km i timme. Cb loken levererades med tvåaxliga tendrar typ DK, som senare ersattes med treaxliga C-tendrar. Lokens ångpannans kapacitet räckte inte till. Verdandi ormbyggdes några gånger under sin aktiv tid: 1905 till SJ Cc 342, 1920 till SJ Cd 342. Under ombuggnaden förseddes det med överhettning. Verdandi som ses här vid reverensen 1886 var det sista SJ-loket som fick namn. Bilden är troligen tagen vid leveransen.
Gävle - Dala Järnväg, GDJ H3 72. Vid järnvägsspåret mellan Falun och Storvik Tillverkad av: Vagn & Fabriksaktiebolaget i Falun 1918 Tillverkningsnr.: 254 LLängd: 17,41 m. Ångtryck: 12 kg/cm* Mat. vikt: 51 tons Tjänstevikt: 57 tons Tendervikt: 16 tons DrivhjulsØ: 1,72 m. Kol: 5 tons Vatten: 14 m* .Hastighet: 90 km/h Antal: 31 stk. De stora privatbanornas snälltågslok blev den s. k. H3-typen, som från 1910 anskaffades av BJ, SWB och senare även av GDJ, SDJ och HHJ. H3-loket var en sexkopplad tendermaskin med invändiga cylindrar, sth. 90 km/t och uppfyllde privatbanornas fodringer på moderata axeltryck.
Vår hemsida använder sig av cookies. Genom att fortsätta surfa på sidan godkänner du att vi använder cookies. Klicka här för mer information.